电动汽车要如何保养

　　随着越来越多的人选择电动汽车，关于电动汽车的保养问题也越来越多的受到大家的关注，由于结构和驱动方式和传统燃油车不同，纯电动车在后期保养方面也与燃油车有较大差异。一般而言，电动车需要每1万公里进行一次保养，每次保养主要针对电池及零部件，保养费用最低大约仅在百元左右，养护本钱非常低。

　　1、不用换机油机滤

　　因为纯电动车没有燃油发动机，仅靠机电驱动，所以省去了更换机油机滤的麻烦。但电动汽车也有防冻液，与传统车辆不同的是防冻液用于冷却电机，并也需根据厂家规定时间进行更换，一般更换周期为2年或4万公里，而防冻液的种类与传统汽车完全相同。对于车辆的其他耗费零件，像雨刷器、刹车片等都与传统燃油车一致，可以根据实际使用情况定期更换。

　　二、电池养护

　　电池是纯电动汽车的重中之重，车辆的电池组一般由百块左右的独立电池组成，出现故障时一般由厂商进行专业检查维修。通常，电池组的检查主要是对电池成组情况、电池电压、电量、电池温度、CAN总线通讯状态等进行检测，因为一旦有个别电池单体出现问题，就会影响全部动力电池组的工作状态。另外，在电动汽车保养进程中，高压线束的导电性和绝缘性检测也尤其重要，大多数汽车厂家对高压线束的保修期为5年，由于和传统汽车的燃油系统一样，高压线束的好坏直接决定着这台车能不能开和安全与否的问题。需要注意的是，由于车内布有高压电路，所以这些都要在4S店完成，车主不要自行拆卸。另外，在日常使用过程中需要注意以下几点：

　　1、正确把握电池的充电时间

　　每个人对车的使用情况都是不同的，因此，充电要根据自己的实际情况进行，不要太相信别人说要充几个小时。关于多久充一次电这个问题，也要根据自己的行驶里程来进行判断。一般情况下汽车蓄电池平均充电时间在10小时左右，过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。在充电过程中如果电瓶温度超过65℃，应立即停止充电。

　　2、长时间不用时应保证处于满电状态

　　当电池在使用后没有及时充电，这个时候就处于亏电状态，在此状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。电池破坏的严重程度是和亏电状态闲置的时间成正比的，因此，为了保持电池的健康状态，在电池闲置寄存是也要保证每个月充电一次。

　　、行驶过程中应尽量避免猛踩加速

　　电动车在起步、载人、上坡时，如果猛踩加速，则会构成瞬间大电流放电。大电流放电容易致使产生硫酸铅结晶，从而伤害电池极板的物理性能。在行驶中如果出现速度突然降低几十千米，可能是某一组电池出现了问题，应尽快检查。

　　3、轮胎养护

　　现代电动汽车绝大多数采用充气轮胎。.充气轮胎按轮胎内空气压力的大小分为高压胎(0..7Mpa)、低压胎(0..45Mpa)和超低压胎(0.15Mpa以下)3种。低压胎弹性好，断面宽，接地面积大，壁薄散热好，有助于提高电动汽车行驶的平顺性、稳定性，同时也可以提高轮胎的使用寿命，所以电动汽车上广泛使用低压胎。

　　在汽车的安全形势中，轮胎至关重要，为了防止不正确的胎压造成的耗电、缩短轮胎寿命、爆胎等情况从而影响驾驶的舒适性和安全性，应常常检测胎压，两个星期或一个月查看一次轮胎气压。

　　4、电动汽车的清洗

　　电动汽车的清晰可依照常规车的清洗方法，但是，在清洗进程中要特别注意避免水流入车体充电插座，致使车身线路短路。动力电池部分时更要谨慎清洗，不要使用水枪喷射清洗以避免电池受潮短路。

　　五、其他重要注意事项

　　1、电池不能带电工作，修理充电部分或更换充电保险丝时，必须先拔下220V电源插头，每次停车都必须关闭电源开关，拔出钥匙，将档位开关扳至空档位置，并将手刹拉起。

　　2、充电时应尽量避免让儿童接触到，尽量要在儿童无法接触到的地方进行。

　　、因事故或其他原因造成起火时应立即关闭总电源开关。

　　4、由于配备锂电池的汽车更加容易发生火灾，因此千万不要危险驾驶，电动车的危险驾驶情况也很严。

　　5、在使用新能源汽车的过程中，要定期检查各处电器件，保证不进水，无灰尘。如果电动车的续行里程在短时间内突然大幅度下降10几公里，则很有可能是电池组中至少有一块电池出现问题。车主要及时到代理商维修部进行检查、修复或配组，延长电池组的寿命，最大程度地节省日后维修车辆开支。