中国制造应抓住机遇迈向工业40新时代

当前中国的情形可用一句很经典的说法来描述：这是最好的时代，可能也是最坏的时代。就像狄更斯在小说中所描绘的那样，英国工业革命之后整个社会因生产力的巨大变化带来整个社会体制的变化。中国这几年就正在经历这样的变化，很多之前认为好的放到现在未必如此，这是一个相对混沌的时期。

在过去，中国制造业的驱动力主要来自于要素驱动和投资驱动，包括规模经济性、资源承诺、市场经济、低成本、投资和全球化等多个方面。奥康就曾在印度小试牛刀中国制造全球第一，像袜子、领带等都占全球第一的份额，而这么多的商品，有多少是我们自己创新设计的？再看浙商，浙商的成败与浙商的市场意识密切相关。浙商对市场特别敏感，对市场反应迅速，这使浙商在市场经济的大潮中迅速崛起占领先机。但也正因为过度地关注市场端，使得创新驱动的动力（尤其在设计领域）出现了问题，这已引起越来越明显的负面作用。前期发展带来的成功，需要我们引起反思：如何创新？我们不能简单地停留在 术 的层次上，我们把 术 玩得很好，但我们的 道 在哪里？在目前转型升级面临瓶颈的形势下，整个经济体系持续的竞争力来自于哪里？一方面依靠公司治理，另一方面需要大量的技术创新驱动。

现在炒得很热的一个词：制造4.0，什么是4.0？制造1.0是机械，制造2.0是机器或者，制造 .0是编程，即通过编程或者加工中心运作。而制造4.0则能实现机器与人、机器与机器的对话。

概念源于2011年汉诺威工业博览会，德国业界提出该想法是为了提高德国工业的竞争力。工业4.0是以智能制造为主导的第四次工业革命，它描述了由集中式控制向分散式增强型控制的基本模式转变，目标是建立一个高度灵活的个性化和数字化的产品与服务的生产模式，旨在通过充分利用信息通信技术和络空间虚拟系统 信息物理系统（CPS）相结合的手段，将制造业向智能化转型。工业4.0告诉我们创新和跨越要成为下一个发展中的主题，如何通过创新来跨越，在短期市场绩效中的成功转型获得成功，这是制造业面临的问题。

其实智能化制造也早已经在中国兴起。中国大制造、高铁技术、全球技术、集成创新系统、制造变服务等领域已经走在世界制造业的前列。对中国制造企业来说，应该占据制造业的两个制高点 分布式协同设计制造络、络中的微制造。这是一种新的生态系统，制造业从两端看，有一端是大制造，比如高铁、飞机等等，这需要很多小企业去配合。另外一端是微制造，制造一个很小的东西，可能利润很薄，但一点也不差。从这里可以看到，我们如何制定我们的制造战略，如何有智慧地做制造，这需要思考。这背后主要是云、物联、大数据，这是一个新时代。在一些非常个性化的 智慧制造 的公司，机器和机器之间可以通来来去去过平台进行智能互动。生产数据都可以实现自我管理，这样的技术和全新的系统都给我们带来了很好的跨越机会。

在新时期，我们要看到挑战很清楚，产品生命周期不断地缩短，价格和利润不断地下降，过剩越来越明显，产品的复杂性在增加，服务化等是非常重要的趋势。在这个过程中，中国有很多很困难的问题，但也有很多新的机会。那么在这新一轮的转型升级中，新的驱动力是什么？