行业打破国外垄断青岛研发出高铁用高性能聚氨酯

9月4日从市科技局获悉，青岛市高新技术企业牵头，与外省科技企业及国外技术合作，全面掌握轨道交通用高性能弹性体关键技术，开发出了满足我国高铁需求的高性能聚氨酯微孔弹性垫板，并具备尽快实现产业化的前景。

据了解，铁路轨道一般分为有砟轨道(即在路基上使用石渣作为道床)和无砟轨道(即采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构)两种，由于高铁的速度很快，周围的气流容易把

9月4日从市科技局获悉，青岛市高新技术企业牵头，与外省科技企业及国外技术合作，全面掌握轨道交通用高性能弹性体关键技术，开发出了满足我国高铁需求的高性能聚氨酯微孔弹性垫板，并具备尽快实现产业化的前景。 据了解，铁路轨道一般分为有砟轨道(即在路基上使用石渣作为道床)和无砟轨道(即采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构)两种，由于高铁的速度很快，周围的气流容易把石子带数说起来，对列车和旅客的安全有直接威胁，所以高铁都采用无砟轨道。而无砟轨道对弹性垫板的减振性能要求很高。青岛海洋新材料科技有限公司是哈尔滨工程大学海洋先进材料研究院的产业化基地，也是国家认定的高新技术企业，其主导研发的具有自主知识产权的弹性体减振材料——高性能聚氨酯微孔弹性垫板，打破了国外核心技术的封锁和国际公司的产品垄断，具有减振不知“内情”的人效果好、运行性能稳定、成型工艺高效的特点，对提升我国轨道减振技术水平，适应高速、重载、大运量、高密度铁路运输具有重大意义。 据悉，目前青岛海洋新材料公司已建成年产500吨的试生产线，并试用成功，有望实现产业化，满足我国高速铁路和其他产业发展需求。

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