工业互联网热潮当中更应补齐短板

　　摘要：在今年的全国两会上，“发展工业互联平台”第一次明确写入了政府工作报告，引起了国内外工业互联平台相干专家和企业的热议。而在2018中国IT市场年会上，这1话题自然也成为与会者关注的焦点之一。

　　虽然从范围上来看，我国工业互联市场的增长率保持在1 %以上，而且出现加速的态势，但与欧美发达国家相比，依然存在明显差距。在日前举行的2018中国IT市场年会工业互联高峰论坛上，中国电子信息产业发展研究院信息化中心主任杨春立坦言：“除了基础设施层面的实力基本上和国外差距不大外，我们在数据采集层、PaaS（平台即服务）层和工业APP三个层面都有很大的差距，差距最少有三到五年。”

　　在今年的全国两会上，“发展工业互联平台”第一次明确写入了政府工作报告，引发了国内外工业互联平台相干专家和企业的热议。而在2018中国IT市场年会上，这1话题自然也成为与会者关注的焦点之一。

　　两种不同的典型路径

　　在杨春立看来，全球工业互联的发展有两种典型的路径：一种是以制造企业为龙头，牵动、带动整个工业互联的发展。主要特点就是增效增值，发扬制造业在工业知识、工业技术、制造领域的优势，把互联作为提升的手段，改造、改进传统的设备，实现智能化。另一种是以广泛的互联企业为代表，主要特征就是创新，瞄准创新创值，以需求为导向，强调客户的个性化，通过这类方式强化平台的系统集成运用，构建整个业态。

　　在以制造业为龙头，或者以发挥制造业为主导作用的工业互联发展路径中，典型代表就是GE公司。据杨春立介绍，2011年，GE在美国硅谷设立了软件中心，推动整个企业的转型。2015年，GE又发布了云平台。2017年，在这个平台上已经有5万多的开发者，有160多个工业APP。“GE在7年里累计投入40亿美元，它的目标是2020年成为全球10大软件企业之一。”杨春立说。

　　GE为什么要走这条道路？杨春立认为，在实体经济转型和发展中，数字化转型必不可少，其重要内容就是把积累多年的制造领域的技术和知识软件化、规范化和模块化，让更多的人去同享、开放和运用。因此，GE不仅成立了数字化集团，而且广泛吸收更多的IT人材。

　　通过互联走向工业互联的典型则是西门子公司，它的目标是要打造成为数字化与自动化于一体的解决方案提供商。截止到2017年10月，西门子在17个国家建立了20多个数字化客户运用中心。杨春立表示，西门子的工业互联平台架构，和GE的有明显不同，主要表现在开发运营层面。

　　在工信部信息化和软件服务业司两化融会推进处处长王建伟看来，美国、德国等发达国家将工业互联作为抢占未来的重要领域，谷歌和苹果掌控主导了全球互联运用与产业生态的发展，GE、西门子等巨头公司，则持续推动本身的战略转型，通过一系列吞并重组、业务转型、模式创新，不断提高装备智能化水平。“他们加快软件云化迁移步伐，推出了各自的平台，目前基本完成了设施验证，未来两三年，将是规模化扩大的关键时期。”王建伟说。

　　工业互联市场在加速

　　统计数字显示，国内工业互联市场规模的增长率保持在1 %以上，而且出现加速的态势。不过，赛迪顾问软件与信息服务业研究中心副总经理王云侯表示，目前还是北美和欧洲在引领着整个市场的发展，亚太地区虽然近年来增长得非常快，但体量较欧美还是有一定的差距。他在解读《2018年中国工业互联产业演进及投资价值研究》白皮书时说：“体量上的差距，与我们的基础设施薄弱是密切相干的。”

　　据王云侯介绍，从区域来看，长三角、珠三角和京津冀，目前是我国工业互联市场发展最快和产业基础最好的区域。就细分领域的市场而言，工业软件目前是整个工业互联领域增速最快的领域，而工业安全领域虽然增速比较快，但是整体的市场规模非常小。“这从一个侧面说明，企业对工业安全的关注程度还不够，工业安全的隐患和风险应该引起大家的注意。”他说。

　　赛迪顾问对全部行业营收规模和创新能力排名前100的企业进行了深入分析，结果发现针对工业互联的投资有两大特点：1是投资区域，工业互联的发展目前主要集中在京津冀和长三角地区，包括成都、重庆、武汉和合肥的长江经济带，也呈现出快速增长的趋势。从投资领域来看，赛迪顾问认为智能电和与CPS（信息物理系统）概念相关的投资领域，在未来比较有潜力。

　　对于投资机会，王云侯认为主要集中在四个方面：工业互联平台、仿真设计、工业安全领域及大数据。

　　工信部早前发布的《智能制造发展规划（年）》提出，到2020年，研发一批智能制造关键技术装备，具备较强的竞争力，国内市场满足率超过50%；突破一批智能制造关键共性技术，核心支持软件国内市场满足率超过 0%；制造业重点领域企业数字化研发设计工具普及率超过70%，关键工序数控化率超过50%，数字化车间/智能工厂普及率超过20%。对此，王云侯表示，2020年的目标还是比较高的，实现起来有一定的挑战性。

　　热潮下的冷思考

　　2017年，工业互联在我国的发展如火如荼，在经济发达制造业快速发展的地区，很多省份都出台了工业互联方面的方案和政策文件。但杨春立在分析我国工业互联的发展现状时直接指出了发展的“短板”：在数据采集层，现成的数据很多，但现场收集的数据少，而且数据类型少，精度很低。在工业PaaS平台层，开发的工具不足，行业的模型缺失，不能满足工业级应用的需求。至于工业APP，并没有真正应用到工业中，另外也没有成熟的商业模式。

　　另外，众所周知的是，GE和西门子发展工业互联，是在制造业的数字化、络化基本完成的基础上展开的，而中国许多企业的工业化和数字化改造都还没有完成。杨春立说：“在这种情况下，所有参与平台建设的企业，都想争当主导者，所以在这个进程中，我们的主导企业不太明晰。”

　　“需要强调的是，中国企业的开放程度和国外相比不高，而且基本上是单打独斗，没有形成合力。另外就是平台的质量和能力亟待提升。工业互联背后的核心支持是云平台，但调研发现，大型企业不愿意上云，而且上云的步伐非常缓慢，对工业云的认识也不一样，这制约了我国工业互联平台的发展和运用。在垂直领域，我国有些企业有很好的典型应用，但是在跨行业和跨领域方面，还是有很大的瓶颈和短板。因此在工业互联的发展中，现在只是处于初步阶段，以后的道路还很长。”杨春立说。

　　杨春立建议，对消费互联和工业互联，政府在政策上要区别对待，“对于消费互联，鼓励创新也要加强监管，政府要踩刹车，也要踩油门，要控制过快发展。但是对于工业互联，在政策的发力方面，要大力支持，鼓励创新，到2025年，中国要有三到五家能够和GE、西门子对标的国际型企业。”

　　中国可以实现“弯道超车”

　　王建伟认为，加快建设和发展工业互联，对推动实体经济转型升级，大力发展数字经济，打造制造强国、络强国具有重要的意义，这主要体现在以下三个方面：

　　第一，工业互联为制造强国建设提供了关键支撑。制造强国建设，以推进智能制造为指导方向，是实现数字化、络化、智能化的先决条件。通过络连接和数据互通，服务的环节由单点数字化向全面集成演进，实现数据驱动的智能制造转变。进而促进制造业开放创新，实现产能优化和存量盘活。

　　第二，工业互联为络强国建设提供了重要的机遇。工业互联作为新型络基础设施，将互联应用领域由虚拟扩展到实体，由生活延伸到生产，极大地开拓了络空间的边界，加速了工业数字经济的发展，并为IPV6下一代互联创造了广阔的发展空间，为络强国建设提供了历史性机遇。

　　第三，工业互联为经济转型升级提供了新型动力。工业互联面向能源、交通、城市建设等整个实体经济扩大，由自动化向络化、智能化发展，必不可缺少的基础设施，将打通各行业、各领域的信息孤岛和数据要道，构成支撑实体经济全面转型升级的产业互联。

　　赛迪顾问认为，基于庞大的制造业产业基础，我国工业互联领域目前已进入加速发展的通道，而数据一定是全部产业和全部市场发展的基础要素。目前有一个明显趋势，即行业龙头已在抢占产业布局的先机，同时，工业互联也将成为地方产业发展的新目标。

　　对于中国工业互联的发展，云道智造总经理屈凯峰充满信心。他说：“中国有规模效应，中国能进行弯道超车、换道超车，中国的互联能够遇上国外，而工业互联的本质还是互联，有着互联的基因。并且中国的工业门类很齐全，人才又特别多，人材的红利比较大。最重要的一点是中国的工业发展到一定阶段了，我不赞同单纯为国产化而国产化，但是我相信工业互联的国产化一定会很快地到来，因为企业需求的阶段到了。”