特斯拉电动车电池技术短板分析新时代

比起传统燃油汽车，的底盘结构相当简单，节省了很多空间。

的优点不少：

第一是节能。众所周知，传统汽车的能量来源是石油。相对于其他主要能源形式，石油储量少且不可再生。尽管近几十年来，围绕 剩余石油还够开采多少年 这个问题，专家们展开了多次争论，但是原油储量不断减少，并且产量已经达到峰值却是不争的事实。相信车主们面对不断攀高的油价，一定会认同这一点。

同时，由于主要石油产地（中东地区、俄罗斯、中亚国家）和主要石油消费地（美国、西欧、东亚）的不一致，围绕着石油的控制权，数十年来各相关国家展开了激烈的政治、经济甚至军事博弈。这个问题对我国来说也至关重要。201 年，中国超过美国，成为世界最大的石油进口国，石油对外依存度逼近60%。因此，发展，降低石油对外依存度，对中国的经济安全、地缘政治安全有重大意义。

电动车用的是二次能源 电一季度CPI太高能。电能的来源十分广泛，除了储量比石油丰富很多的煤以外，还有可再生的水能、风能、太阳能，以及潜力巨大的核能。因此，如果电动车能广泛普及，不仅会对人们的生活方式产生重大改变，对全球地缘政治格局也会有所改变。

电动车的第二个优势是帮助对付雾霾。汽车尾气是城市雾霾的重要来源。目前，各国对汽车尾气排放的标准越来越严。而电动车在运行时自身不排放尾气，在城市的空气污染治理方面优势明显。就总的污染量来说，虽然燃煤发电也会有污染物，但是用大型发电厂和分散的汽车相比，能源利用效率更高，发电厂对于废气的集中处理也能让废气排放量降低。

第三点是传动和控制的优势，这一点涉及电动车传动的一些特点。举例来说，汽油发动机运行在上千摄氏度、几十个大气压的恶劣工况下，需要精密的制造技术、控制技术，和复杂的润滑系统、散热系统（散热系统还不停地把宝贵的汽油燃烧的热量白白散发到大气中）。发动机需要定期保养，换机油。而且发动机需要通过复杂的变速箱、传动轴、减速器，才能把能量传递给车轮。大部分传递过程都是通过金属的齿轮和轴承的 硬连接 。所有的部件都需要复杂的制造工艺并且容易损坏（想想各大车厂因为自动变速箱出问题搞了多少次召回）

所有这一切的麻烦，在电动车这里都不是问题。电动车的电池、电动机会发热，但是比起内燃机的散热要容易处理得多。电动车的能量传递也不需要复杂易损的 硬连接 ， 软 的导线就好了。由于电系统的控制技术相对更为成熟，电动车的控制相对来说容易很多。

比如，很多人都知道，电动车加速性能比汽油车要好。这是因为电动机调节功率比内燃机容易。再举个例子，电动车可1377《热血海贼王》缤纷海贼世界以比较容易实现在每个轮子上都单独装一个电动机，分别控制每个轮子的转速。这样车的转向性能会产生飞跃。而由于传动问题，这在传统汽油车上几乎无法实现。

再比如，传统汽油车上，也要安装一套发电 电池系统，用于车上各种电子控制系统、车载娱乐系统的电源。而电动车就可以合二为一，大大降低成本。

并不绿色

前面讲了这么多电动车的优点，那么它有没有缺点或隐忧呢？应该说，问题很大，非常之大。电动车目前所有的问题，都可以归结到电池上。

首先，由于技术的限制，现在的电池容量有限。也就是说，在一定的重量/体积/成本下，目前的车载电池可以储存的电能量有限，而这却与电动车的行驶里程直接相关。根据美国环境保护署（EPA）的测试数据，单次充满电后，美国特斯拉公司 modelS 型车的行驶里程为426公里；日本日产公司的 Leaf 型车是121公里；德国宝马公司的 ActiveE 型车为151公里。由此可见，除了特斯拉，其他电动车的行程都比较有限。但是，特斯拉为此是下了血本的。