工程起重机行业封闭局面终将打破贸易

1994年以来，我国工程起重机行业且战且退，到1999年，市场萎缩了50％以上。自1999年下半年开始，曾经死过一回的起重机行业柳暗花明：徐重、长起、泰起等一批行业排名靠前的企业相继脱掉“亏损”的帽子，一些企业也走出低谷。

在行业形势阴转晴的时刻，我们应清醒地认识到，我国工程起重机行业与国外同行的差距至少有20年，行业内无一家上市公司，而行业产品结构调整、企业组织结构调整的形势刻不容缓。

“四大家族”之首的徐重，一马当先，与行业老二的差距正逐步拉大，“四大家族”中的有些成员能否保住传统地位，值得大打问号。可以说，工程起重机市场重新洗牌，再排座次，将成定局，通过有关数据，可见一斑。

不久前，在成都召开了“全国工程起重机及其配套件行业迎接新世纪发展研讨会”。会上，徐工集团徐州重型机械公司总工程师、副总经理罗衍领、四川长江起重机有限公司总工程师吴辉及北京起重机厂总工程师卢毅非等一批业内重量级人士发表了真知灼见。

中国的工程起重机以汽车起重机为主，全地面起重机和轮胎式起重机几乎为零，履带式起重机品种规格很少。汽车起重机的整体技术水平远落后于欧美十几年前就已投放市场的全地面起重机。中国的工程起重机与欧美全地面起重机的差距至少有20年。汽车起重机是工程机械又是特种汽车，技术复杂程度在工程机械里面是很高的。但是长期以业，汽车起重机的价格处于很低的水平，与其他工程机械比较明显不合理。以16吨汽车起重机为例，三桥专用底盘，整机重量达到22吨左右，整机售价在40万～45万元之间，甚至有的企业卖到 8万元。

20吨级的挖掘机所采用的零部件、工作原理、整机重量都不比16吨汽车起重机更多更复杂，其售价却高得多，销量最大的是80万元左右的合资企业产品。固定式混凝土拖泵技术复杂程度和重量要远小于16吨汽车起重机，而60型混凝土拖泵售价超过50万元，一度曾卖到70万元以上。由于售价很低，各生产企业都在降低成本上下功夫，至今汽车起重机的配套件没有一家选用进口件，清一色国产货。配套件的低水平，使得整机可靠性低，先进的液压系统无法采用，整机技术水平上不去，由于价格低，国外的产品先进技术进不来，对国内产品冲击小，国内产品技术进步慢；由于价格低，造成水平低，可靠性低，产品出不去，无法开拓国外市场，大家都在抢占国内很小的市场，导致价格战。这样就形成一个封闭的、低水平的竞争局面。

工程起重机行业的封闭、保守是很典型的。近十年，国内各家生产企业几乎没有什么变化，合资企业很少，引进技术的成功范例几乎没有，进口产品总量不多，自身的产品技术性能和规格品种都没有发生大的变化。

工程起重行业的这种封闭状态，绝不是正常现象，追究其形成的原因有两点：一是汽车起重机比较复杂，技术难度大，而且受到专用底盘和上目录的限制，国内生产其他工程机械的企业很难进入工程起重机领域，因此受到行业外新生对手的冲击较少；二是起重机作业工况多数情况不连续、不激烈，基本上是一个独立作业过程。它出故障较少，或者说出了故障有时间排除，用户还能够容忍下去，对高价位的进口产品需求并不迫切。因此，受到国外进口产品的冲击减少。由于没有外来冲击，造成了封闭的局面。这种封闭的局面既不利于技术进步，也不利于市场的开拓。

随着国家宏观经济形势的进一步好转以及西部大开发战略的实施，基础建设工程进一步展开，工程起重机行业将进入一个较长的上升期，但这种上升是缓慢的、不是激烈的，不大可能出现供不应求的局面。

随着中国加入WTO，工程起重行业的封闭局面将逐渐被打破。加入WTO后，限制进口起重机的政策将不复存在，中等吨位的起重机（主力机型）将陆续有少量进口。用户对产品的可靠性、技术性能、操作性能、舒适性以及外观将越来越挑剔，迫使各企业不得不在产品的更新换代上下功夫。现在的低水平、低价位将被打破。这种打破无论是对用户，还是对生产企业都有好处。随着产品技术水平和可靠性的提高，有实力的企业将逐步走向国际市常由于工程起重机行业的长期封闭、下滑，造成各企业都比较困难，目前还没有出现有实力去兼并其他困难企业的企业，而企业之间的联合成功的又很少，因此工程起重机行业还看不到兼并联合的迹象。尽管很需要产生大的工程起重机生产企业与国际上大公司去抗争，但这种大的企业只能是在竞争中发展起来。

汽车起重机在相当长的时间内，在国内市场仍将占主导地位，但应看到全地面起重机的优越性能和在欧美市场的普及，汽车起重机向全地面发展应是趋势。从长远发展角度看，国内应研制适合中国国情的、中价位的全地面起重机。移动版：工程起重机行业封闭局面终将打破

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