巴菲特为何青睐比亚迪胜过中石油网络

小排量消费税降至1% 你会买吗？

消费税调整的内部方案显示，1.0升及以下的汽车消费税率有望从目前的3%下调至1%。这也是消费税调整中惟一降低税率的品种。在中国汽车近几年快速增长之际，1.0升及以下排量汽车销量逆势下滑。2006年和2007年，1.0升及以下排量汽车销量分别约为83.84万辆、75.02万辆，同比分别下滑10.58%、10.51%；小排量汽车的消费者对使用成本更为敏感，一旦油价上涨将影响到车主购车的欲望，但是，今年上半年小排量车的下降更为明显。随着消费税政策的调整，小排量车的使用费用降低，可是对近期小排量车的销售本人并不看好，本次政策的出台将会对五年以后的中国汽车组成格局产生作用。

目前，在中国市场上生产小排量汽车的多为自主品牌企业。小排量汽车的主力品种有：奇瑞汽车QQ3、哈飞路宝、吉利美日、长安铃木的奥拓、上汽通用五菱的spark、长安奔奔，以及新上市的比亚迪F0等。除长安铃木、上汽通用五菱是合资企业外，其余企业均为自主品牌车企。国家针对小排量车的照顾是要推动环保节能，而现在中国的小排量车还不能达到欧洲的欧3标准,而且油耗相对并不节省，维修费用也与1.3-1.6排量差不多，这都是限制小排量车的因素。整体产品的设计、质量、安全、动力性能较差影响了人们的购买欲望。而且礼仪之邦的中国，人们购车还是要更多考虑面子问题。消费税及车船税的照顾，近期并不会对销量产生很大影响。

中国车企：需加强修炼内功 不要等猛兽来袭

市场的成熟需要时间，年轻一代人经济实力的增长，油价的高位运行，都会不断促进小排量车的发展。欧洲、日本小排量汽车已经占到很高的比利，像奔驰smart、丰田FOX、雪铁龙C1、菲亚特500这样的精品小车才是中国市场成熟所需要的。在日本小排量车大量采用超轻钢制车身技术，这样的钢板抗拉强度是普通钢板的好几倍，还可以使整车的制造成本降低24%。但很多中国企业不愿采用这种新技术，因为这意味着大量的设备更新投入和制造工艺的完全改变，要想解决中国小排量车发展的问题企业决策者必须下决心转变思想。利用近几年国外车企没有顾及到中国小排量车市的时机好好修炼内功，在汽车造型、产品质量、人性化和动力性能上都要改进现在的产品。如果等到中国人开始真正接受小排量车才提高自己的能力，丰田、本田、大众这样的国际品牌会比占据中高端市场更快。

整理：如何选择称心小排量

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