明年技术

我国靠自主创新兴建世界最先进的高铁取得了巨大的成功，2009年12月26日投入运营的武广高铁无疑是一个最好的诠释。

武广高铁采用世界上最先进的国产“和谐号”高速列车和牵引供电、列车控制等系统，时速 50公里，从广州到武汉，运营里程1069公里，全程运行时间仅 小时，行车密度最高可达 分钟/列。在2009年12月9日试运行时，“和谐号”高速列车曾跑出 94.2公里时速，创造了两车重联下的世界高速铁路最高运营速度。

2009年，俄罗斯总理普京访华达成的众多协议中，赫然有铁道部和俄罗斯运输部关于在俄境组织和发展快速及高速铁路的备忘录，成为这次访问一大亮点，核心内容就是中国将帮助俄罗斯建设高铁；紧接着，美国总统奥巴马在访华期间，美国GE与中国铁道部签署了《动车组及内燃机战略合作谅解备忘录》，美方将学习我国高速铁路领域的先进技术。

这一切，表明了中国高速铁路技术水平领先世界，高铁技术开始向发达国家出口。

铁道部有关负责人说，高铁技术含量非常高，不仅仅是铁路，还包括工务工程、通信信号、牵引供电、客车制造等多方面技术。而中国的高铁技术具有的不是个别领域的优势，而是集成优势，能提供一揽子服务。此外，同德国、日本等国家相比，中国的高铁价格更为合理，成本要比其他国家低两成左右。还有，中国高铁的高速技术层次比较丰富，能满足不同需求。有关人员指出，“我们的高速技术有两个平台，一个是在既有线路实现时速250公里；一个是在新线路实现时速250到 50公里”。

回首2009年，铁道部长刘志军在召开的全国铁路工作会议上这样说，在刚刚过去的一年，全国铁路坚决贯彻落实党中央、国务院关于加快铁路发展的部署，积极应对国际金融危机带来的严峻挑战，迅速采取一系列坚决果断措施，在铁路建设、技术创新、运输经营、铁路改革等各方面做了大量卓有成效的工作。

过去的一年，是高速动车组列车、高速铁路建设等重大技术进一步深化完善的一年，是技术创新成果集中收获的一年，重大技术领域达到世界先进水平。国产时速 50公里“和谐号”动车组列车实现批量生产，在京津城际铁路、武广高速铁路表现出优良的运行品质；深化高速动车组关键技术研究，确定新一代高速动车组的系统设计方案，并开始生产。

在高速铁路建设方面，充分利用京津城际铁路技术创新成果，依托京沪高速铁路、武广高速铁路等重大工程，在线路基础、通信信号、牵引供电、列车控制、调度指挥、旅客服务等方面深化重点技术攻关，我国高速铁路技术标准体系进一步完善。

通信信号和信息化方面，铁路数字移动通信系统（GSM－R）覆盖范围进一步扩大，基于GSM－R通信平台的高速列车运行控制技术实现重大突破，初步建成具有完全自主知识产权的CTCS－ 级列控系统技术标准体系和技术平台，成功运用于武广高速铁路。新一代调度集中系统（CTC）应用范围不断增加，货运安全检测监控系统建设加快推进，客票发售预订系统和货票信息系统实现优化升级。

据全国铁路工作会议透露，截至2009年底，我国铁路营业里程达到8.6万公里，跃居世界第二位。2009年是我国铁路历史上投资规模最大、投产最多的一年。全年完成基本建设投资6000亿元，超过“九五”和“十五”铁路建设投资总和，为拉动内需、促进经济增长发挥了重要作用。目前，在建新线规模达到 . 万公里，投资规模达到2.1万亿元。

此外，到2012年，我国将有1. 万公里客运专线及城际铁路投入运营。届时，将形成以北京为中心到绝大部分省会城市的1至8小时交通圈。京津29分钟、京石1小时、京沪4.5小时、京广8小时，是真正的“陆地飞行”。其中，投资逾2200亿元的京沪高速铁路，将跻身世界先进行列，铁路全长1 18公里，预计2012年完成，其设计时速 50公里，初期运营时速 00公里，最高车速可达 80公里，超过日本现有水平。京沪高速铁路无疑将成为中国高铁建设的示范项目。

（来源：科技日报 ）安庆十佳男科医院

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