广州汽车零部件蛋糕越做越大

近日在以汽车零部件发展为主题的“广州汽车产业发展论坛”上，见到了这样一幕：来自日本本土及国内日资整车、零部件企业以及商务、金融机构代表600多人出席；本田、日产、丰田三大国际著名整车制造企业总裁首次同台亮相，握手言“合”；而与论坛同步，80多家为日本各大整车配套和提供服务的企业首次集体来到广州举办零部件采购大会，并与广州及珠三角的数百家零部件制造企业展开了广泛深入的交流，他们或寻求供应商、制造商，或寻求战略合作伙伴， 天的交流中双方取得了一系列卓有成效的成果。 现代化大工业的竞争是产业链的竞争，从某种意义上说，整车工业的发展并不能说明汽车工业的成熟，相反，整车技术的提升、成本的降低都相当依赖零部件产业水平的提升，即强大的整车制造水平必须建立在强大的汽车零部件产业群的基础之上。随着本田、日产、丰田三大国际著名整车制造企业落户广州，广州正成为国内重要的汽车产业聚集地。外资汽车零部件机构及相关服务机构越来越看重广州汽车零部件企业，这对广州汽车工业的发展意义非凡。 对此，广州市经贸委主任平欣光的分析可谓一语中的：此次日资汽车企业前来“集体采购”的是广州的生产能力！ 首先，广州汽车零部件发展空间还很大，“蛋糕”正越做越大。关于整车与零部件的产值比，国际通行的标准为1：1.7，而作为新兴的汽车生产基地之一的广州尚只达到1：0. 。近年来，尽管广州汽车零部件产业发展很快，但2004年广州整车产值6 0多亿元，包括汽车发动机在内的16 亿元零部件产值。到2010年，广州汽车工业产值要突破 000亿，整车产量达1 0万辆，加快零部件企业向广州聚集，已成为广州汽车产业快速发展面临的首要课题。 其次，目前广州汽车零部件中多以非功能性的产品如座椅、灯饰等为主，轮毂、发动机、压铸件等功能、科技含量高的产品为数还不多见，这方面任重道远，前景广阔。本田、东风日产、丰田三个整车项目落户广州后，数百家国外核心配套企业决定在广州设厂或表达了投资意向。 再次，广州是华南地区工业门类最齐全的城市，在汽车橡胶、汽车精细化工、汽车电子器件以及机械装备制造业方面拥有良好的产业合作基础，可首先着力发展汽车电子、零部件深加工和零部件总成，在此基础上逐步发展自有知识产权的核心零部件，并积极参与到整车企业新车开发关键零部件供应体系中。这将是广州汽车零部件产业必不可少的一种尝试，也许今后真正的汽车民族品牌将从这里一点一滴开始积累。（来源：华南）

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