柴油机企业日渐青睐潜力巨大工程机械行业

　　内容摘要：面对来势汹汹的全球金融危机，有的企业面临困境不知所措，甚至被击垮。当然，也有很多企业经受住了考验，在经济渐显回暖之时开始复苏。据观察，大举进军工程机械就是柴油机企业化危为机的主要手段之一。

　　面对来势汹汹的全球金融危机，有的企业面临窘境手足无措，乃至被击垮。固然，也有很多企业经受住了考验，在经济渐显回暖之时开始复苏。据视察，大举进军工程机械就是柴油机企业化危为机的主要手段之一。

　　从统计情况看，目前工程机械行业相当比例的柴油机由外国公司如康明斯、奔驰、斗山、卡特彼勒、五十铃供货，中国柴油机企业的市场空间很大。

　　玉柴：掌控产业链

　　2009年上半年，玉柴工程机械销售2770台，工程机械板块销售收入同比增长44.76%，远超其他业务板块。

　　玉柴拥有众多业务板块，工程机械和为工程机械配套是其最重要的战略性定位。玉柴入主海宏团体，收购该企业 5%的股权，主要就是为了解决玉柴重工液压件采购长时间依赖进口的瓶颈问题。

　　玉柴通过调整产品结构，产品开发朝低价位、轻量化、节油型方向转变，同时大力开发农机产品。如2009年推出iEGR技术、16升YC6T船用柴油机等，玉柴的混合动力发动机、LNG发动机、CNG发动机也实现了批量配套。

　　根据市场变化，玉柴发现农村市场潜力巨大。2008年，全国农机具补贴为40亿元，2009年增加到100亿元。依照目前玉柴农机市场占有率达40%测算，全国市场每月将给玉柴带来5亿元的增量。

　　海外市场方面，玉柴挖掘机远销欧美、大洋洲等5大洲约 0多个国家和地区，内外销比例已达1∶1。2008年，玉柴出口挖掘机952台，出口额达201 万美元，创历史最好成绩，其中15吨以下挖掘机出口全国排名第一。2009年2月17日，玉柴与俄罗斯签订1000万美元发动机配套工程机械产品供销总协议，首次实现我国发动机单机产品批量出口俄罗斯。

　　从工程机械配套的市场份额来看，玉柴目前在 0装载机市场保持绝对的领导地位，2007年市场占有率到达65%，新进入的50装载机市场份额逐年递增。2008年，压路机、空压机和收割机的市场占有率到达11%、44%和4 %。

　　2009年，玉柴的发动机产品在农机市场、公路运输市场等的覆盖率增加了40%。

　　潍柴：分散风险

　　潍柴是我国最重要的重型柴油机厂，占有14吨以上重型车85%的柴油机配套份额。太高的市场占有量也是风险所在，所以，潍柴很早就开始了向工程机械领域的拓展。

　　从统计数字来看，潍柴用于工程机械的柴油机主要是WD615系列和WP10系列。主要配套厂家遍及了徐工、中联重科、三一重工、厦工、临工等所有重要的工程机械厂家。而潍柴WD615柴油机配套工程机械的数量差不多占到该系列机型的50%～5 %，2009年的平均月销量在3四千台以上。潍柴还成为一些工程机械企业的独家供应商。

　　上柴：继续发扬传统

　　上海柴油机股份有限公司自1958年即自行设计制造了我国第一台61 5柴油机，开创了我国中等缸径柴油发动机的先河，至今该公司依然是国内工程机械动力最主要的供应商之一。如今，上柴已拥有D114、C121、1 5(G128)等3大系列柴油机，功率覆盖60～420HP。这三大系列均可用于工程机械、船舶和自备电站等动力配套。

　　上柴1 5系列柴油机技术结构和各项性能指标先进，标准化、通用化水平高，组合式曲轴、凸轮轴和传动齿轮等主要部件都采用球墨铸铁。D114柴油机被工程机械行业誉为起重之心。D6114ZQ2B型柴油机曾荣获国家经济贸易委员会颁发的国家重点新产品奖。该型柴油机在国内的客车、卡车、工程机械、船用主副机、发电机组上都有广泛的配套应用。

　　上柴配套装载机的主要是121系列柴油机。该机型是引进美国卡特彼勒公司柴油机技术在汽车的排放提升到国 之后，上柴配套工程机械的主要电控产品，其中最主要的是具有8万台年产销量的D系列柴油机。

　　上柴SC9DF发动机是继SC9DK之后又一个升级产品。该机型系上柴与美国西南研究院联合开发，依照北美重型柴油机流程制造的新一代四气门重型柴油机，合适配套20～75t的汽车起重机等产品。此外，上柴还诞生了SC9DFQ5具有国4排放标准的发动机。上柴的配套厂家主要是徐工、厦工、3一重工的压路机、混凝土搅拌机和铲运机械。

　　东风康明斯：高低端同步经营

　　2009年上半年，在各种不利因素的综合作用下，东风康明斯发动机销量仅有4.96万台。面对巨大的经营压力，东风康明斯大规模展开了外拓市场的工作，外拓市场的主要方向就是工程机械。

　　在东风康明斯的工程机械配套战略中，特别计划了高、低端品牌同步经营的方案，提出要致力于开发工程机械方面的耐用、低油耗产品，并前后与徐工、柳工、中联重科等国内10多家知名企业建立业务配套战略合作关系。下一步，东风康明斯柴油机将主攻叉车、特种专用车的配套。

　　大柴：切换主攻方向

　　一汽大柴已经将未来的发展方向肯定为工程机械领域。最近，大柴DEUTZ非道路用发动机顺利通过了英国车辆认证局(VCA)认证，获得VCA颁发的认证证书，标志着DEUTZ非道路用工程机械产品符合欧洲标准，拥有了迈向全部欧盟市场的通行证。

　　2009年4月份，道依茨一汽大柴生产的非道路用DEUTZ发动机在济南汽车检测中心按欧盟排放法规要求进行了排放测试。测试包含10个系列，共有 49个机型。经过一周的测试，各类型发动机均通过排放认证。测试的成功，表明DEUTZ发动机已完全符合欧洲标准，并且各项性能指标均优于欧盟法规要求。

　　2009年上半年，道依茨一汽大柴工业用发动机的销量、品种不断增加。从刚进入工程机械领域一年销售只有几百台到现在近万台，从最初单一的CA498产品到目前具有CA4DC系列、CA6DE系列、DEUTZ101 系列、DEUTZ2012系列等多个产品系列，从仅匹配合力叉车一家发展到为国内主流工程机械厂家实现配套。

　　大柴工业用发动机已进入路面机械、混凝土机械、发电机组、起重机械、港口机械、矿山机械、机场装备、重型运输、农用机械、工业水泵等多个领域。DEUTZ产品不但为徐工集团、三一重工、中联重科、山东临工等国内主流工程机械厂家批量供货，还为上海宝马格和无锡阿特拉斯、维特根、赛迈道依茨等独资或合资工程机械、农机企业批量供货，替换进口产品。

　　将“世界工程机械第一品牌动力”的专业基地延伸到中国，正是大柴未来发展的战略方向。为此，作为德国道依茨在亚太地区建立的惟一专业生产基地，该公司成立了工业用发动机销售部，面向国内外两个市场，为实现工程机械第一品牌动力的目标，搭建了与德国道依茨技术、质量、销售、服务同步平台。

　　内容摘要：面对来势汹汹的全球金融危机，有的企业面临困境手足无措，乃至被击垮。当然，也有很多企业承受住了考验，在经济渐显回暖之时开始复苏。据观察，大举进军工程机械就是柴油机企业化危为机的主要手段之一。

　　面对来势汹汹的全球金融危机，有的企业面临困境不知所措，甚至被击垮。固然，也有很多企业经受住了考验，在经济渐显回暖之时开始复苏。据视察，大举进军工程机械就是柴油机企业化危为机的主要手段之一。

　　从统计情况看，目前工程机械行业相当比例的柴油机由外国公司如康明斯、奔驰、斗山、卡特彼勒、五十铃供货，中国柴油机企业的市场空间很大。

　　玉柴：掌控产业链

　　2009年上半年，玉柴工程机械销售2770台，工程机械板块销售收入同比增长44.76%，远超其他业务板块。

　　玉柴具有众多业务板块，工程机械和为工程机械配套是其最重要的战略性定位。玉柴入主海宏集团，收购该企业 5%的股权，主要就是为了解决玉柴重工液压件采购长期依赖进口的瓶颈问题。

　　玉柴通过调剂产品结构，产品开发朝低价位、轻量化、节油型方向转变，同时大力开发农机产品。如2009年推出iEGR技术、16升YC6T船用柴油机等，玉柴的混合动力发动机、LNG发动机、CNG发动机也实现了批量配套。

　　根据市场变化，玉柴发现农村市场潜力巨大。2008年，全国农机具补贴为40亿元，2009年增加到100亿元。按照目前玉柴农机市场占有率达40%测算，全国市场每月将给玉柴带来5亿元的增量。

　　海外市场方面，玉柴挖掘机远销欧美、大洋洲等5大洲约 0多个国家和地区，内外销比例已达1∶1。2008年，玉柴出口挖掘机952台，出口额达201 万美元，创历史最好成绩，其中15吨以下挖掘机出口全国排名第一。2009年2月17日，玉柴与俄罗斯签订1000万美元发动机配套工程机械产品供销总协议，首次实现我国发动机单机产品批量出口俄罗斯。

　　从工程机械配套的市场份额来看，玉柴目前在 0装载机市场保持绝对的领导地位，2007年市场占有率到达65%，新进入的50装载机市场份额逐年递增。2008年，压路机、空压机和收割机的市场占有率达到11%、44%和4 %。

　　2009年，玉柴的发动机产品在农机市场、公路运输市场等的覆盖率增加了40%。

　　潍柴：分散风险

　　潍柴是我国最重要的重型柴油机厂，占有14吨以上重型车85%的柴油机配套份额。过高的市场占有量也是风险所在，所以，潍柴很早就开始了向工程机械领域的拓展。

　　从统计数字来看，潍柴用于工程机械的柴油机主要是WD615系列和WP10系列。主要配套厂家遍及了徐工、中联重科、3一重工、厦工、临工等所有重要的工程机械厂家。而潍柴WD615柴油机配套工程机械的数量差不多占到该系列机型的50%～5 %，2009年的平均月销量在三四千台以上。潍柴还成为一些工程机械企业的独家供应商。

　　上柴：继续发扬传统

　　上海柴油机股份有限公司自1958年即自行设计制造了我国第一台61 5柴油机，开创了我国中等缸径柴油发动机的先河，至今该公司依然是国内工程机械动力最主要的供应商之一。如今，上柴已具有D114、C121、1 5(G128)等3大系列柴油机，功率覆盖60～420HP。这三大系列均可用于工程机械、船舶和自备电站等动力配套。

　　上柴1 5系列柴油机技术结构和各项性能指标先进，标准化、通用化水平高，组合式曲轴、凸轮轴和传动齿轮等主要部件都采用球墨铸铁。D114柴油机被工程机械行业誉为起重之心。D6114ZQ2B型柴油机曾荣获国家经济贸易委员会颁发的国家重点新产品奖。该型柴油机在国内的客车、卡车、工程机械、船用主副机、发电机组上都有广泛的配套应用。

　　上柴配套装载机的主要是121系列柴油机。该机型是引进美国卡特彼勒公司柴油机技术在汽车的排放提升到国 以后，上柴配套工程机械的主要电控产品，其中最主要的是具有8万台年产销量的D系列柴油机。

　　上柴SC9DF发动机是继SC9DK以后又一个升级产品。该机型系上柴与美国西南研究院联合开发，按照北美重型柴油机流程制造的新一代4气门重型柴油机，适合配套20～75t的汽车起重机等产品。此外，上柴还诞生了SC9DFQ5具有国4排放标准的发动机。上柴的配套厂家主要是徐工、厦工、三1重工的压路机、混凝土搅拌机和铲运机械。

　　东风康明斯：高低端同步经营

　　2009年上半年，在各种不利因素的综合作用下，东风康明斯发动机销量仅有4.96万台。面对巨大的经营压力，东风康明斯大规模开展了外拓市场的工作，外拓市场的主要方向就是工程机械。

　　在东风康明斯的工程机械配套战略中，特别规划了高、低端品牌同步经营的方案，提出要致力于开发工程机械方面的耐用、低油耗产品，并前后与徐工、柳工、中联重科等国内10多家知名企业建立业务配套战略合作关系。下一步，东风康明斯柴油机将主攻叉车、特种专用车的配套。

　　大柴：切换主攻方向

　　一汽大柴已经将未来的发展方向肯定为工程机械领域。最近，大柴DEUTZ非道路用发动机顺利通过了英国车辆认证局(VCA)认证，获得VCA颁发的认证证书，标志着DEUTZ非道路用工程机械产品符合欧洲标准，具有了迈向全部欧盟市场的通行证。

　　2009年4月份，道依茨一汽大柴生产的非道路用DEUTZ发动机在济南汽车检测中心按欧盟排放法规要求进行了排放测试。测试包括10个系列，共有 49个机型。经过一周的测试，各类型发动机均通过排放认证。测试的成功，表明DEUTZ发动机已完全符合欧洲标准，并且各项性能指标均优于欧盟法规要求。

　　2009年上半年，道依茨一汽大柴工业用发动机的销量、品种不断增加。从刚进入工程机械领域一年销售只有几百台到现在近万台，从最初单一的CA498产品到目前拥有CA4DC系列、CA6DE系列、DEUTZ101 系列、DEUTZ2012系列等多个产品系列，从仅匹配合力叉车一家发展到为国内主流工程机械厂家实现配套。

　　大柴工业用发动机已经进入路面机械、混凝土机械、发电机组、起重机械、港口机械、矿山机械、机场设备、重型运输、农用机械、工业水泵等多个领域。DEUTZ产品不但为徐工团体、三一重工、中联重科、山东临工等国内主流工程机械厂家批量供货，还为上海宝马格和无锡阿特拉斯、维特根、赛迈道依茨等独资或合资工程机械、农机企业批量供货，替换进口产品。

　　将“世界工程机械第一品牌动力”的专业基地延伸到中国，正是大柴未来发展的战略方向。为此，作为德国道依茨在亚太地区建立的惟一专业生产基地，该公司成立了工业用发动机销售部，面向国内外两个市场，为实现工程机械第一品牌动力的目标，搭建了与德国道依茨技术、质量、销售、服务同步平台。

　　内容摘要：面对来势汹汹的全球金融危机，有的企业面临窘境不知所措，乃至被击垮。固然，也有很多企业承受住了考验，在经济渐显回暖之时开始复苏。据视察，大举进军工程机械就是柴油机企业化危为机的主要手段之一。

　　面对来势汹汹的全球金融危机，有的企业面临困境手足无措，乃至被击垮。固然，也有很多企业经受住了考验，在经济渐显回暖之时开始复苏。据视察，大举进军工程机械就是柴油机企业化危为机的主要手段之一。

　　从统计情况看，目前工程机械行业相当比例的柴油机由外国公司如康明斯、奔驰、斗山、卡特彼勒、五十铃供货，中国柴油机企业的市场空间很大。

　　玉柴：掌控产业链

　　2009年上半年，玉柴工程机械销售2770台，工程机械板块销售收入同比增长44.76%，远超其他业务板块。

　　玉柴拥有众多业务板块，工程机械和为工程机械配套是其最重要的战略性定位。玉柴入主海宏团体，收购该企业 5%的股权，主要就是为了解决玉柴重工液压件采购长时间依赖进口的瓶颈问题。

　　玉柴通过调剂产品结构，产品开发朝低价位、轻量化、节油型方向转变，同时大力开发农机产品。如2009年推出iEGR技术、16升YC6T船用柴油机等，玉柴的混合动力发动机、LNG发动机、CNG发动机也实现了批量配套。

　　根据市场变化，玉柴发现农村市场潜力巨大。2008年，全国农机具补贴为40亿元，2009年增加到100亿元。依照目前玉柴农机市场占有率达40%测算，全国市场每月将给玉柴带来5亿元的增量。

　　海外市场方面，玉柴挖掘机远销欧美、大洋洲等五大洲约 0多个国家和地区，内外销比例已达1∶1。2008年，玉柴出口挖掘机952台，出口额达201 万美元，创历史最好成绩，其中15吨以下挖掘机出口全国排名第一。2009年2月17日，玉柴与俄罗斯签订1000万美元发动机配套工程机械产品供销总协议，首次实现我国发动机单机产品批量出口俄罗斯。

　　从工程机械配套的市场份额来看，玉柴目前在 0装载机市场保持绝对的领导地位，2007年市场占有率到达65%，新进入的50装载机市场份额逐年递增。2008年，压路机、空压机和收割机的市场占有率到达11%、44%和4 %。

　　2009年，玉柴的发动机产品在农机市场、公路运输市场等的覆盖率增加了40%。

　　潍柴：分散风险

　　潍柴是我国最重要的重型柴油机厂，占有14吨以上重型车85%的柴油机配套份额。太高的市场占有量也是风险所在，所以，潍柴很早就开始了向工程机械领域的拓展。

　　从统计数字来看，潍柴用于工程机械的柴油机主要是WD615系列和WP10系列。主要配套厂家遍布了徐工、中联重科、三一重工、厦工、临工等所有重要的工程机械厂家。而潍柴WD615柴油机配套工程机械的数量差不多占到该系列机型的50%～5 %，2009年的平均月销量在三四千台以上。潍柴还成为一些工程机械企业的独家供应商。

　　上柴：继续发扬传统

　　上海柴油机股份有限公司自1958年即自行设计制造了我国第一台61 5柴油机，开创了我国中等缸径柴油发动机的先河，至今该公司依然是国内工程机械动力最主要的供应商之一。如今，上柴已具有D114、C121、1 5(G128)等三大系列柴油机，功率覆盖60～420HP。这三大系列均可用于工程机械、船舶和自备电站等动力配套。

　　上柴1 5系列柴油机技术结构和各项性能指标先进，标准化、通用化水平高，组合式曲轴、凸轮轴和传动齿轮等主要部件都采用球墨铸铁。D114柴油机被工程机械行业誉为起重之心。D6114ZQ2B型柴油机曾荣获国家经济贸易委员会颁发的国家重点新产品奖。该型柴油机在国内的客车、卡车、工程机械、船用主副机、发电机组上都有广泛的配套运用。

　　上柴配套装载机的主要是121系列柴油机。该机型是引进美国卡特彼勒公司柴油机技术在汽车的排放提升到国 之后，上柴配套工程机械的主要电控产品，其中最主要的是具有8万台年产销量的D系列柴油机。

　　上柴SC9DF发动机是继SC9DK之后又一个升级产品。该机型系上柴与美国西南研究院联合开发，依照北美重型柴油机流程制造的新一代四气门重型柴油机，适合配套20～75t的汽车起重机等产品。另外，上柴还诞生了SC9DFQ5具有国4排放标准的发动机。上柴的配套厂家主要是徐工、厦工、三1重工的压路机、混凝土搅拌机和铲运机械。

　　东风康明斯：高低端同步经营

　　2009年上半年，在各种不利因素的综合作用下，东风康明斯发动机销量仅有4.96万台。面对巨大的经营压力，东风康明斯大规模展开了外拓市场的工作，外拓市场的主要方向就是工程机械。

　　在东风康明斯的工程机械配套战略中，特别计划了高、低端品牌同步经营的方案，提出要致力于开发工程机械方面的耐用、低油耗产品，并前后与徐工、柳工、中联重科等国内10多家知名企业建立业务配套战略合作关系。下一步，东风康明斯柴油机将主攻叉车、特种专用车的配套。

　　大柴：切换主攻方向

　　一汽大柴已将未来的发展方向确定为工程机械领域。最近，大柴DEUTZ非道路用发动机顺利通过了英国车辆认证局(VCA)认证，取得VCA颁发的认证证书，标志着DEUTZ非道路用工程机械产品符合欧洲标准，拥有了迈向整个欧盟市场的通行证。

　　2009年4月份，道依茨一汽大柴生产的非道路用DEUTZ发动机在济南汽车检测中心按欧盟排放法规要求进行了排放测试。测试包含10个系列，共有 49个机型。经过一周的测试，各类型发动机均通过排放认证。测试的成功，表明DEUTZ发动机已完全符合欧洲标准，并且各项性能指标均优于欧盟法规要求。

　　2009年上半年，道依茨一汽大柴工业用发动机的销量、品种不断增加。从刚进入工程机械领域一年销售只有几百台到现在近万台，从最初单一的CA498产品到目前拥有CA4DC系列、CA6DE系列、DEUTZ101 系列、DEUTZ2012系列等多个产品系列，从仅匹配合力叉车一家发展到为国内主流工程机械厂家实现配套。

　　大柴工业用发动机已进入路面机械、混凝土机械、发电机组、起重机械、港口机械、矿山机械、机场装备、重型运输、农用机械、工业水泵等多个领域。DEUTZ产品不但为徐工集团、三1重工、中联重科、山东临工等国内主流工程机械厂家批量供货，还为上海宝马格和无锡阿特拉斯、维特根、赛迈道依茨等独资或合资工程机械、农机企业批量供货，替代进口产品。

　　将“世界工程机械第一品牌动力”的专业基地延伸到中国，正是大柴未来发展的战略方向。为此，作为德国道依茨在亚太地区建立的唯一专业生产基地，该公司成立了工业用发动机销售部，面向国内外两个市场，为实现工程机械第一品牌动力的目标，搭建了与德国道依茨技术、质量、销售、服务同步平台。

　　（来源：中国工程机械信息 ）