7月2月技术

7月29日上午，郑州高铁南站枢纽工程建设动员会召开，预示着郑州南站正式开工建设。

郑州南站位于航空港区机场东部约6公里处，设计16台32线，建成后将与郑州东站并列成为全国第二大规模的高铁场站，并与机场、郑州站和郑州东站实现衔接。

位于郑州机场东南方向6公里

郑州南站项目位于郑州航空港区中部，新郑国际机场东南方向约6公里处，北距郑州市中心城区约30公里，是我省米字形高速铁路网和中原城市群城际铁路网的重要枢纽站。

郑州南站东侧为万三公路、南侧为展茂路、西侧为会展路、北侧为站前大道，均为城市主干道。

规模跟郑州东站差不多

郑州南站设计16台32线，其中郑万场10条到发线，郑阜场9条到发线，城际场13条到发线。站房客运用房面积为15万平方米。其中，郑万场主要承担郑州至万州、至兰考城际铁路的通行;郑阜场承担郑州至合肥高铁通行;城际场承担郑州 登封 洛阳城际铁路的通行。

光看这些数据可能还不知道郑州南站到底有多大，一对比郑州东站就明白了。郑州东站包括京广场、城际场、徐兰场，三场并列布置，总规模16台32线。所以，郑州南站规模与东站类似。

城铁为主高铁为辅

郑州南站近期接入郑万、郑阜高铁和机场至郑州南站城际铁路，远期预留郑州南站至兰考城际铁路、郑州南站至太原高铁联络线接入条件。

根据规划，该站集高铁、城际、地铁、公路客运、城市公交、城市出租等多种交通方式为一体，是立体布置、有机衔接、便捷换乘的现代化大型综合交通枢纽。

郑州南站以城际铁路为主、高铁为辅。这与郑州东站以高铁枢纽为主、城际铁路枢纽为辅的定位恰恰相反。

车站地上、地下各三层

郑州南站工程，车站按6层布置设计，地上、地下各三层。

地面层为高铁和城际铁路旅客进出站大厅及公交、长途、出租车、社会车辆停车场;地上二层为高铁和城际铁路站台层;地上三层为高铁和城际铁路站房层，布置有旅客进站大厅、售票厅、设备用房等;地下一层为地铁9号线和13号线换乘及进出站大厅层;地下二层为地铁9号线站台层;地下三层为地铁13号线站台层。

2019年国庆节前建成投用

郑州南站枢纽工程计划建设周期4年，为保障郑万、郑阜铁路2019年9月底前建成通车，高铁车场等工程2019年9月30日前完成建设和联调联试、运行试验等工作。

去郑州南站，其实不麻烦

根据规划，郑州站、郑州东站、郑州南站间通过联络线的合理设置，实现三站之间的有机连通。

轨道交通方面，郑州南站与新郑机场、航空港区主要通过两条轨道交通相联系，具体包括9号线、13号线。此外，还有机场与郑州南站间的豫机城铁相连。

是郑州铁路网的重要枢纽站

郑州南站不仅是郑万、郑阜高铁和城际铁路网的重要枢纽站，也是完善郑州铁路枢纽布局，实现郑州东、郑州站、郑州机场等枢纽站相互配合，促进空铁多式联运，加快构建郑州现代综合交通枢纽的关键工程。

作为中国经济第三大省、人口第二大省，山东一直在中国经济发展中占据重要地位。山东历来以交通基础设施建设完善而著称。据统计，截至2015年，山东省公路通车总里程达到26.3万公里，公路密度达到168公里/百平方公里。其中高速公路通车里程达到5348公里，通达全省96%的县（市、区）。

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