PPG）航空材料事业部生产的顶级产品

PPG航空玻璃、涂料及密封胶产品在减少成本和环境影响的同时提供美妙飞行体验

美国加州SYLMAR市，2010年2月10日——最近亮相的世界上最新型的客机——波音787“梦想飞机”采用了PPG工业公司（纽约证交所代码: PPG）航空材料事业部生产的顶级产品，从而可简化维护流程，降低航运成本，同时还将为机组人员及旅客提供更美妙的飞行体验。

“梦想飞机”驾驶舱配有世界上最大的商用航空风挡玻璃，在为飞行员提供开阔视野的同时，还装有镀金和氧化铟锡（ITO）的加热系统，可及时清除雾气和冰霜。机上乘客则可通过操纵PPG提供的世界上首款商用航空电控变色窗——Alteos电控变色窗系统欣赏风景。

PPG为“梦想飞机”提供的可剥性涂料系统确保了简化、环保和成本节约的维护流程。PPG航空材料事业部被波音公司授权为787“梦想飞机”独家量身打造全套涂料系统。

同时，“梦想飞机”的机身和燃料舱的密封采用了PPG航空材料事业部生产的轻质、固化快、环保性能好的PRC品牌密封胶。此外，787飞机机翼盒段外部密封使用了新型第二道燃料和油汽屏蔽层。

“我们的目标是提供和‘梦想飞机’一样先进的产品，在保证轻质、维护少、环保性能好等切实优势的前提下改善飞行体验，”PPG航空材料事业部副总裁Barry Gillespie说。“PPG将和波音公司保持长期的合作关系，为其提供世界一流的航空玻璃、涂料和密封胶。我们充分相信选择购买‘梦想飞机’的航空公司也将会受益匪浅。”

波音787飞机采用PPG的Alteos电控变色窗系统取代了传统的下拉式不透明遮阳板，从而使乘客可以自由调节窗口光亮度。

“电致变色玻璃窗是波音787飞机大型旅客舱用玻璃的理想选择。” PPG商用玻璃商务平台主管Mark Cancilla表示。“Alteos电控变色窗系统为乘客带来了舒适、有趣的飞行体验，同时也提高了航空公司的运营效率。该机窗系统重量比使用遮阳板的普通机窗系统要轻，而且由于不含独立移动零件，因此所需维护较少。”

Alteos电控变色窗系统采用了为汽车行业提供电致变色设备的领先厂商——Gentex公司提供的电控变色技术。

坐在PPG生产的大型商用航空风挡玻璃和驾舱侧窗后，波音787梦想飞机的机长和副机长可对20公里范围内的风光一览无遗。

“此风挡玻璃系统将结合使用PPG生产的一层加强型玻璃及两层拉伸有机玻璃，” Cancilla说。“这种产品具有高透光率和出色的耐腐蚀、耐摩擦性能，其与亚克力材料的结合打造了重量轻且刚度高的风挡玻璃。该项设计使我们的风挡玻璃完全满足波音飞机的目标自重要求。”

787飞机驾驶舱窗户采用的电热除雾镀膜由金质的薄膜制造。除了可以加热机窗，该镀膜还能反射大量的红外能量，有利于降低驾驶舱内的热度。

787飞机的驾驶舱设计遵循空气动力学原理，有助于提高飞机的燃油效率。Cancilla解释说，飞机的结构负载型风挡玻璃能承载飞机增压负荷，将结构负载分散到机身。

PPG航空材料事业部涂料商业平台主管Brian Roberson说，PPG专门开发了一种改良型涂料系统以满足由多种复合材料制造的787机身的技术要求。

Roberson继续介绍：“波音公司将在新型787飞机上应用PPG航空材料事业部生产的可剥性涂料系统。该系统包含Desoprime CA 7501高固态无铬酸盐环氧底漆用来保护复合材料和金属表面；DeSoto F565-4010无铬酸盐中间漆，在重新喷涂时可帮助快速剥落原面漆；以及Desothane CA 8000高固态聚氨酯面漆。需要重新喷涂时，可用一种温和的环保型化学褪漆剂去除面漆和中间漆。无需使用很强的褪漆剂或进行手工研磨，从而避免了对复合材料的破坏。同时，也避免了重新喷涂底漆或进行表面化学处理。”

Desothane CA 8000高固态聚氨酯面漆比传统涂料含有更多颜料，较少涂料即可达到涂覆效果，较少的溶剂含量保证了施工过程中较低的VOC（挥发性有机化合物）排放量。固化时间仅为4小时，大大缩短了涂装工期，航空公司能够迅速将飞机再次投入使用。Roberson 说，Desothane CA 8000高固态聚氨酯面漆是所有满足波音飞机材料规格（BMS 10-126）的涂料产品中固化时间最短的一种。

比照一般的“剥离-重新涂刷系统”，该类产品施工流程可节约2天半的时间。Roberson 继续说：“因此，通过减少底漆涂刷工序和有害物质收集处理程序，航空公司的涂刷停工时间可降低40%左右。”
PRC航空密封胶也为787“梦想飞机”的复合材料机身提供了优异的性能特征，同时减轻了机身重量，提高了燃油效率。

PPG航空材料事业部密封胶商业平台主管John Sands说：“787采用了PPG航空材料事业部提供的多种‘第三代’轻质密封胶，其整体重量减轻了20%~ 0%。对于像787这样的大型飞机来说，这些轻量化措施使整个机身减重上百公斤，从而实现了燃料节约和飞行增程。”

787飞机是波音公司首款使用PR-1772无铬酸盐轻质机身密封胶的机型。与传统密封胶相比，该产品每单位体积重量减轻 0%左右。由于PR-2001燃料舱密封胶固化速度快、收缩性低、工作温度高达187℃，非常适用于机身的密封。

PPG航空材料事业部是PPG工业公司旗下提供航空产品及服务的业务部门。PPG航空材料——PRC-DeSoto是全球领先的航空涂料﹑密封胶﹑包装及应用系统的生产商和分销商。PPG航空玻璃部门是全球最大的飞机风挡玻璃﹑机窗和舱盖供应商。老人受伤了怎么消肿止痛
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