汽车装备支撑机床产业半边天

　　近年来，我国汽车工业已经成为机床消费主体，约消费了全国70%的数控机床。同时，汽车工业投资的一半以上用于购买机床，其中用于购买进口机床额约占80%。今年 －4月份，我先后走访了德国、意大利、日本、韩国和西班牙5个国家的20多家知名企业，深刻感受到中国机床市场对全球机床市场的意义，在这20多个工厂装配车间中待运产品约有一半要销往中国，而这其中又有约一半是用在汽车装备。分析中国市场，分析企业在中国的汽车装备市场的市场占有率，对国际化的机床企业生存至关重要。

　　汽车装备与机床

　　2000年中国汽车产量为200多万辆，2004年为507万辆，4年时间净增了 00万辆，汽车业发展，带动了装备的发展，中国已连续成为世界机床第一消费大国，世界机床产量的1/5用于中国市场。此外，我国正在成为全球汽车零部件制造中心、采购中心。出口金额将从目前的约50亿美元发展到约500亿美元。目前我国已拥有 万多家汽车零部件制造企业，但现状大多是低端产品出口(低价值、低利润)，高端产品进口(高价值、高利润)。

　　中国要实现汽车强国梦想，必将对零部件制造水平提出新的要求。但现今中国汽车装备业的状况是：一方面我们有着上海通用这样具备世界先进水平敏捷柔性生产线的示范工厂；另一方面，部分汽车部件制造企业仍大量使用普通机床进行生产。美国通用汽车曾向汽车工程学会提出年采购100亿美元汽车零部件的需求，但由于我国大多数汽车零部件产品质量、品种、水平不能满足需要，实际采购量不到10%。因此，广大汽车零部件制造企业急需采用先进制造技术及装备进行技术改造，汽车装备的升级换代已迫在眉睫。

　　此次之行，国外机床技术发展进步速度让我很是吃惊。

　　五轴技术在国内仍是个新兴的技术，但在欧美日，该技术已经普及化。而就在前几年，五轴技术还很神秘，国内企业若要进口还得经过欧美政府审查。2000年芝加哥机床展后我曾提出，如果说上世纪80年代做铣床的企业不会生产加工中心就会被淘汰出局的话，20年后做加工中心只做三轴不做五轴机床的企业就会被市场淘汰。

　　此外，直线电机的广泛应用也令我感到震惊。大家都知道电主轴在国外已经普及化了，但没料到直线电机也是这种情况。而这在国内几乎是个空白。

　　复合方面，在参观过马扎克工厂后，我认为随着复合机床的发展将带来发动机的第三次革命。发动机生产将由传统的串联流水线生产方式转变为高复合加工机床的并联方式。串联的生产方式虽然提高了产品的生产效率，但工序分散，一台机床出现问题就得全线停产。而高性能复合机床的出现，使得整台发动机的五大件在一台机床上分别加工成为可能，此时如果要提高效率、增加产能只需再并联几台同样的机床便可。不仅可以节省投资，还使得生产方式变得非常灵活。由此而解决了多样性和经济性的矛盾。

　　可以断言，在我国实现工业化的进程中，汽车装备在很长一段时期内将会是机床消费的主体，为此机床企业应从现代汽车装备进口热点中寻求突破点，紧紧抓住汽车产业大发展的机遇。

　　现代汽车装备进口分析

　　国内制造轿车零部件的金属切削机床生产线，70%～80%依赖进口。如由高速加工中心组成的发动机加工柔性生产线-FTL。据不完全统计，差不多近百条已经安装或将安装，进口约占90%。其中德国、日本产品居前两位，接下来是美国、意大利。

　　双主轴双刀塔多轴数控车铣中心/柔性制造单元。带有C、Y轴和动力刀头，配备自动上下料装置(含机械手)，并在与物料存储与传送及其自动控制集成的条件下，构成柔性制造单元(FMC)。由于这类设备满足轴类汽车零件“一次装夹完全加工one on down”需要,近年已经有数百台甚至数千台投产，其中进口占约90%，主要来自日本、韩国、台湾地区等。

　　各种数控磨床和专用数控磨床。如高效、高精无心磨床，配有自动上下料装置(含机械手)，组成磨削单元；高效、高精、多砂轮曲轴、凸轮轴数控磨床，十字轴专用数控磨床等，大半依靠进口。

　　模具加工5轴高速床身式/龙门式铣床(加工中心)。大半依靠进口，已经有超过数百台投产。主要来自德国、瑞士、日本、意大利。

　　内高压成形技术。这是制造空心轻体构件的高新技术。北美生产的轿车，内高压成形件20世纪80年代所占比率为10%，预计2005年将上升至50%。

　　近年我国汽车锻压设备主要需求是：年产 0万辆轿车结构件冲压生产线；连杆精锻、精整、精压生产线。其中精密锻造生产线或制造单元，几乎全部依靠进口。热精锻生产线或制造单元；冷精锻(冷挤压)生产线或制造单元和温精锻生产线或制造单元(美国温锻件约占精锻件50%)进口比例也非常高。

　　此外，在其他汽车装备方面，比如，大吨位压铸机/制造单元、精密铸造生产线依靠进口(其中自动锁芯生产线主要采用西班牙公司产品)、轿车自动焊接线，自动装配线、轿车车体三维数控激光切割、激光拼焊板冲压成形技术装备主要依靠进口。

　　了解自己的不足，从进口热点中寻求突破点，我觉得机床产业要紧紧抓住汽车产业20年大发展的战略机遇期，瞄准汽车装备市场需求，特别是瞄准世界汽车制造技术及装备发展前沿技术，加快汽车制造技术及装备创新体系的建设。