NSK开发出用于汽车涡轮增压器的带外罩式区域

日本精工（NSK）面向涡轮增压器用途，开发出了摩擦损失低、可靠性高的带外罩式滚珠轴承。这是一种涡轮侧及压气机侧两侧的外轮形成一体的滚珠轴承，内轮分为涡轮侧及压气机侧，从两侧插入内轮。组装精度出色，振动及噪声低，摩擦损失是滑动轴承的一半，可提高响应性并改善燃效。

多数涡轮增压器都使用滑动轴承，而且都是由涡轮增压器厂商自行生产。而滚动轴承由于涡轮增压器厂商无法自己制造，因此一般都由轴承厂商制造后供货给涡轮增压器厂商。涡轮增压器厂商组装涡轮增压器时先在内轮中插入轴，然后将外轮嵌入轴承壳。

外轮与轴承壳为间隙配合关系，向该间隙提供大量的油，将油膜作为减振器使用。因此，外轮在径向上不固定，设置防止连带转动的锁止销。

涡轮增压器轴承要具备高温环境下及高速转动下的耐久性。NSK开发出了最适合高温及高速条件的耐热钢材，将其用到了内轮及外轮上，提高了耐烧蚀性。即使在发动机油含有异物的环境下，也能保证较长的寿命。在有异物的环境下这种材料的寿命是普通轴承材料“SUJ2”的6倍、是飞机喷气引擎主轴用轴承材料“M50”的3倍。

新产品的滚珠有钢制和陶瓷制两种可供选择。陶瓷滚珠较轻，因此发热量少，适于高速转动。

保持架为射出成型品，涡轮侧由聚酰 制成，压气机侧由L-PPS（线性聚苯硫醚）制成。L-PPS是NSK开发的耐热性树脂，增强了韧性等。

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