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“中船”欲造万吨钢结构“巨无霸”

被誉为“国内装备制造业界世博会”的第五届中国（中山）装备展开幕在即。记者日前走访了率先进驻火炬区临海工业园的多家造船企业，公司负责人均表示，看好这个新兴装备制造业“南派聚集地”的前景。

广机海事重工副总指挥吴念一是进驻临海工业园的靠前批企业“开荒牛”。经过“边施工，边造船”的超常规运作，广机海事重工在不到两年时间便成为当地较有规模的造船厂。“临海工业园拥有优质的海岸线，非常适合建造船台和码头，有利于设备进货和新船出海。我厂的吊车能起吊200吨货物，目前是中山数一数二的吊机。”吴念一告诉记者，全球金融危机对航运业打击很大，但船厂仍接到大批造船订单。新厂的靠前条新船在去年底交货，目前有6条新船同时开工，6月底又将有新船下水。

相比于动辄数万吨以上的远洋“巨无霸”，广机海事重工目前只造高附加值的海洋工程船。这些船是海上石油钻井平台的“ 服务员”：传递补给物资和新设备 ，运走平台废料。吴念一表示，许多船厂都能建造海洋工程船，在中山设立新船厂较有性价比，可有效控制造船成本。在第五届中山装备展上，广机海事重工将着力展示自己的钢结构加工 实力。吴念一说：“一般企业对造船感到陌生，钢结构加工却与多个行业息息相关。中山发展装备制造业，同时也给传统产业提供更廉价、更优质的产品和服务。”

华斯曼利救生设备公司负责人表示，公司专门给大型船舶生产救生船或救生舱，产品售价每套超过10万美元，附加值很高。此前，产品往往远销到欧洲、美国、日本、韩国等。随着国内造船及航运能力的跃升，新的救生产品正针对中国市场特点加以改进。

记者还发现，地处临海工业园核心位置的中船集团中山基地，其吹沙填陆工程已近尾声。按照目前的进度，中船中山基地可在明年造出靠前艘新船，该基地将着力建造数万吨以上的远洋“巨无霸”。

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