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凯美瑞最高让利2万 引发降价狂潮

凯美瑞：血本甩卖盘活“现金流”

上周六，笔者走访了上海浦东部分经销商。在一家广汽丰田4S店，笔者了解到，凯美瑞240G让利2万元，其他2.0车款让利1.3万元。库存严重是凯美瑞增加促销幅度的主要原因之一，“我们店已经有40多辆库存车了。”业务员表示。按照每辆车20万元的提车价计算，这笔库存已经占用经销商800多万元的资金了。

目前，凯美瑞让利最大的是2.4车款，每家店让利的车型都是库存最大的车款。在浦东的这家4S店里，让利2万元的车型是售价22.98万元的240G，库存的2.4车款基本都是这个型号。至于其他4款2.4车款，这家店基本不从厂家进货，如果要买，让利幅度也不大。由此看来，尽快消化库存、减少资金压力是凯美瑞促销放大的主要原因。据悉，每家店都会有1-2款主打车型，让利2万元也仅是针对这些车型展开。

笔者了解到，之前广汽丰田已经对“禁止跨区域销售”实施“解禁”，终端价格的管控也逐步放松。厂家此举，一方面是为了应对《反垄断法》的实施，另外一方面也是为了让经销商走量减少资金风险。一旦经销商资金链断裂，势必危及厂家的市场利益。这几天，外地压库严重的一级经销商纷纷低价出货，而一些城市的经销商也乐意从这些“价格洼地”进货。譬如，广东一些二级经销商从深圳进货，每辆车让利3万元以上，卖家亏损1万元左右，而买家则可以获利至少5000元以上。“如果不是严重压库致使资金链出现问题，经销商谁愿意亏本卖车？”一位业界资深人士表示。由此可见，凯美瑞此前的压库是多么严重。

当然，让利2万-3万元对于凯美瑞来说不会持续太久，因为这不但让经销商亏损，也不符合厂家的市场布局。笔者估计，这股大降价势头在各家经销商消化库存之后，就会逐渐回调。对于日前准备买车的消费者，眼下不失为一个好时机。如果你觉得本地的价格还不到心理价位，也不妨到周边的杭州、南京等地打听价格。如果当地经销商愿意售车，而你也能够在上海上牌，那么1万元左右的价差的确很有吸引力。

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