自主品牌车企9月产销良好整体增长无虞网络

能否继续给力？ 2011中国汽车市场展望

前言：还有几天就是中国传统的农历新年了，在刚刚过去的2010年，全年汽车产销双双超过1800万辆，创全球历史新高，再次蝉联全球第一。用很流行的一句网络用语来形容：2010年中国车市很给力！相比2009年时全球仍笼罩在金融危机阴影之中，中国车市的异军突起一举夺得“全球第一”的桂冠，2010年中国车市继续了“井喷”式的疯狂增长。但在这些高企的数字和成就背后，本文将列举8项在2011年对车市起举足轻重的影响因素，与大家一起来展望2011年中国车市，能否继续给力？

股市中用“利好”和“利空”来形容将要对股市产生或积极或负面的影响因素，它们可能是政策、财政数字、重要事件甚至是政治与军事。不妨就借用这两个专有名词对即将影响2011中国车市的众多因素加以归类，从琐碎的信息中去摸索未来一年中国汽车市场的方向。

利好一：2010年全球车市一片“涨”声

根绝德国汽车联合会2011年1月14日在柏林公布的报告称，2010年全球轿车销量比上一年猛增12％，总数超过6170万辆。其中亚洲市场则尽显繁荣，2010年中国汽车销量接近1130万辆（注：此数字与中汽协发布数字差距较大，仅供参考），增幅约为33％。印度汽车销量为240万辆，增幅为31%此外，巴西、俄罗斯以及北美市场汽车销量均有所增加。

报告说，去年全球家用小汽车交易火爆，但发达国家和发展中国家的销售市场发展不均衡。欧洲市场疲软，全年新车销量减至1336万辆，降幅为5.5%，其中汽车生产大国德国属最疲软市场之一，全年汽车销量仅为292万辆，降幅高达23.4%。德国汽车联合会预计，今年全球汽车销售市场将继续保持增长态势。欧洲最大的汽车生产商德国大众汽车公司预计，2010年全球轿车销量将增加5％。

由此可见，中国车市在2010年并不像09年那样属于一枝独秀，全球经济复苏带动了汽车产业的回暖，而中国在这其中扮演了重要的角色。相对的，无疑全球“汽车大环境”的升温对2011年中国车市继续走高会产生十分积极的影响。

利空一：巨大销量，透支来年购买力

对于任何一家汽车企业，在岁末年终都将制定来年的销售计划，同时根据对汽车市场的研判预估出全年以及每个月的销售目标额。2010年的普遍情况是众多车企在11月初甚至10月份就完成了全年的销售任务，而在年终时又迎来了一次爆发式的销售高潮。这样一来，大幅超出计划销售目标固然是一件车企乐意看到的事情，但这种“过度”的购买往往会产生一个负面效应，不少预计第二年购车的消费者提前了购买计划，透支了来年的购买力。

笔者先后在2010年北京车展和年终的广州车展对大量国内大型车企的高层进行了专访，不少人谈到由于2009年底出现的购车高潮一定程度上透支了部分2010年的销售量，所以2010年上半年中国车市并没有出现普遍预计的火爆现象。相反在第二季度开始一路高歌猛进。而今年的情况与去年十分相似，年底的购车热潮再次大量透支了2011年初的销售计划。

在连续第二年井喷式发展的2010年中国车市，这些透支并没有对全年数字的飘红产生太大影响。但对于2011年车市，多方预计很难复制如此之高的增长速度，所以2010年末的汽车消费透支是否会对2011中国车市产生较大影响，至少这种可能性还是存在的。利好二：众多新车今年登陆，车企持续炒热中国

仅仅在10年左右的时间，在中国国内大街小巷里奔跑的车型，由“老三样”飞速的变为百花齐放。现在，一些车企不仅会在中国国内将一些重量级新车与全球同步上市，而且还会选择在北京车展或者上海车展进行新车的全球首发。如果说是中国车市的火爆行情吸引了这些大腕们的目光，其实相互的，令人眼花缭乱的新车上市也进一步的炒热了中国车市。

在2011年，中国国内的新车上市速度依然会令人应接不暇，其中一些非常受关注的新车，包括轿车类的大众Passat B7、沃尔沃S60、标志508、现代新索纳塔、起亚K5等。SUV车型有宝马新X3、Jeep 新指南者、路虎Evoque、马自达9等。不单单是国际品牌，自主品牌也同样会推出大量新车，包括替换东方之子的奇瑞B16、比亚迪G6、宝骏630、华晨中华A4等等。

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