特钢与齿轮成为战略伙伴

最近，北京首钢特殊钢有限公司邀请中国齿轮专业协会、中国特钢企业协会、中国汽车工程学会齿轮加工委员会、浙江双环集团、北京齿轮总厂进出公司、天津第二减速机厂等单位的负责人召开齿轮钢研讨会，就首钢特殊钢公司如何与下游生产厂家建立战略合作伙伴关系，共同开拓市场，共同抵御、承担风险，共赢发展等问题进行了交流，大家达成了共识。中国特钢企业协会秘书长胡名洋说，这几年在产业结构调整方面，北京特钢在特钢行业是唯一的走了很大一步，而且做的不错，发展的思路是清晰的，明确的，发展的成效是明显的。从传统特钢形成了新的产业群，特点就是环境友好，向协调和谐的方向发展。作为行业协会，一为政府服务，二为行业、三为企业，四为社区服务。今天来的既有企业也有经销商。希望生产企业协调发展，建立合作伙伴关系。 座谈会上，参会人员从不同的角度表达了相同的意愿：抓住机遇，采取有效措施，积极推进上下游生产厂家建立战略合作伙伴关系，使合作机制不断完善，走向成熟，惠及各个伙伴厂家。(整理 / 本报 马晓岚) 加强合作 增加行业话语权 浙江双环齿轮集团股份有限公司创办于1980年，历经25年的艰苦创业，现已成为我国齿轮零部件行业中生产规模最大、实力最强的企业之一，具有年生产齿轮能力超2000万件，产品被广泛用于汽车、摩托车、电动工具、工程机械、缝纫机等领域。双环的成功主要得益于其坚持走专业化发展之路。 只有分工细化才有产业大的发展，只有专业化的生产才有企业的强大，为此，我们在产品的专与精上做文章。首先，我们不断引进和培养技术人员和管理人员，依靠他们推动技术创新。目前，双环的技术人员占到职工总人数的12%，每年都有一批新产品面市。其次，我们不遗余力搞技改，200 年投入7000余万元购入国际国内一流的数控制齿设备，今年又投资 000万元人民币建立了国内一流的锻件厂，确保双环的产品水平处于国内一流。第三，我们尤其注重产品的品质。我们不断在职工中宣传“好一点、好很多，差一点、差很远”的思想，提升全员的质量意识。同时通过现代的技术手段及严格的管理，不断改善产品质量。正是凭借一流的产品品质，双环的踏板车高精度齿轮目前已占有国内60%的份额。 在占领国内市场的同时，双环又将目光投向了海外市场。200 年，我们成功地为世界第一大电动工具制造商BLACK&DECKER(百得)公司配套，同时向英国、德国、意大利出口齿轮。目前，双环投资1亿元人民币建立的外贸出口加工企业即将完工，我们还在上海松江科技园区投资5000万元征地50亩，用于科研开发、国际贸易。如今的双环正沿着专业化之路，走向国际舞台。 我们提出了2005年的奋斗指标：提高产品的出口量，扩大汽摩配的生产基地，以及2005年的生产总值达5亿元以上，争6亿元的发展目标。 中国加入WTO后，面临的国内外竞争将更加激烈，为了增强实力持续发展，更好地抵御市场风险，我们齿轮行业的企业应该和上游供货商，尤其是像北京特殊钢公司这样长期友好合作的单位，建立成熟稳定的战略合作关系，这样才能增加我们在市场、行业中的话语权。(浙江双环集团总经理吴长鸿) 学习国外协商机制 上下游协调发展 特钢是我们齿轮的基础。计划经济时代，机械部有个特钢协作组，和冶金部联系。两个行业有渊源。 近年来，特钢从 000多元/吨涨到6000多元/吨，有的冲到7000多元/吨了。汽车零部件被称做馅饼里的“馅”，受到汽车厂家、消费者两边的挤压，已到了生存的边缘。对钢材的问题，不单是个价格问题还有个质量问题。但齿轮厂不像钢厂，因为特钢以前有个冶金部，控制局面比较容易。我认为冶金协会、特钢协会几年来的工作不错，在市场调调控方面比较有效。 齿轮钢经历了一个痛苦的过程，计划经济时代是闭门的，有自己的标准。现在没用了。现在汽车是八国联军，外国提供的钢材要是不按照人家的要求做，连备件也不能做，更不用说配套了。前两年，齿轮协会制定了一个《车辆齿轮采购标准》，这个标准仅仅是国际通行标准的最低档。为什么提这样一个标准？现在钢材质量必须和国际接轨，否则连备件都不能做。推行标准很重要，使齿轮厂能生产出和国际配套的齿轮来，要不就有关门的风险。 如何处理好两个行业的产业链调节关系问题，这个问题在现在看来尤为重要。刚才李董事长讲得好。现在齿轮厂和特钢是上下游关系。市场经济比较成熟的日本、欧洲问题不大，经过长期的竞争，关系比较成熟了。钢材涨价了，按比例分摊成本。你涨多少，我分担多少、消化多少，按规则办事。我们还是市场经济的初级阶段，你拼我轧，你死我活当中，这当中要有一批企业死掉。作为协会来讲不能消灭，而是率领一批企业淘汰出中国的代表队来。 两个协会如何为企业服务，使得钢厂能够生存有利润，齿轮厂也能够生存。这叫做战略伙伴关系。学习日本、欧洲成熟的协商机制。双方在协商机制中，使上下游产业链协调发展。 竞争问题，重点在质量，现在又转到服务。服务又有新模式，称做技术销售。即上下游在产品开发销售当中的问题，双方技术人员协作、衔接、攻关，建立稳定的关系。 深加工问题也值得重视。国外钢厂深加工确实是先进，从工业齿轮到汽车，到精干毛坯，品种齐全。过去我和宝钢探讨过，从节能节材到提高整个物流水平，都是相辅相成的。我愿意为特钢的镁合金加工产品、深加工的瓷胚等产品牵线搭桥。希望通过此次研讨，有点成果，加速企业间战略伙伴关系的形成。(中国齿轮专业协会副会长兼秘书长 王声堂) 围绕汽车产业构筑首钢特钢产业链 首钢特殊钢有限公司从1995年开始，按照北京市总体发展规划进行产业结构调整。我们规划发展调整了四次。2001年确定下来产业发展方向：坚持企业发展与首都经济相结合，经济效益与社会效益相结合的原则，大力发展适应首都经济的节能环保、电子信息、光机电一体化、新材料、新能源等产业项目。200 年、2004年首钢特殊钢有限公司可以说是脱胎换骨的变化。2004年首钢特钢基本完成了污染搬迁环境治理，获得了在北京生存的资格。（不属于搬迁范围）；基本完成产业结构调整，有70万吨冷轧，生产冷轧板；65万吨的棒材、锻钢等。其中模具钢、齿轮钢获得中华人民共和国全国科学大会奖。企业先后获得国家一级企业称号和国家一级计量单位，并通过ISO9002国际质量体系标准认证。开始形成以“保护生态平衡、消除环境污染、扩大资源再生利用、建立绿色家园”为目标的首都节能环保产业基地。 这几年特钢的产业调整有个显著的特点，就是围绕汽车产业发展，形成了一个汽车产业的链。有齿轮钢、轴承等零部件、镁合金压铸等等。服务业：北京国际汽车贸易服务园区，是北京市功能最全的汽车贸易园区。最近准备和韩国上一个二手车改装厂，申请建立一个汽车解体厂，争取汽车零部件的销售权。 通过几年的奋斗，特钢不断开拓创新，减负、增量、改制，用地盘活资产，进行了新产业的改造。如今老特钢的设备全部淘汰，都是技术先进的新设备，新的产业都有现代内涵，基本完成了可持续发展物质基础的奠定。2002年特钢盈亏持平，销售收入4 亿元，2004年达到近1个亿的利润。工人福利改善，工资将超过总公司。2005年我们要努力实现140万吨的产能。 今天与参会的企业代表有三个想法进行探讨。1.形成战略合作伙伴关系，共同开拓市场，共同抵御、承担风险，共赢发展。2.今年特钢要做到60万吨特钢棒材，明年做到80万吨。走一条半制品、制品化的道路。特钢要和齿轮、汽车厂家挂起钩来。 .齿轮厂大部分是民营企业，我们虽然是国企，但愿意合作。从中可以学习民企灵活的机制，同时输出我们成熟的管理经验。通过我们的真诚努力，把这种合作推进得更广泛一些，更深层次一步，与大家合作好。希望能够得到各个厂家的支持与合作。(首钢特殊钢有限公司董事长李惠颐)（来源：科学时报）

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