新型合金板材填补铝业空白区域

据《创新周刊》2007年2月5道：我国最近的两次铁路提速，车体轻量化起着很大作用。近日，由东北轻合金有限公司承担的黑龙江省科技厅“十五”重点科技攻关项目——新型5 8 H 21合金板材，通过了专家鉴定。专家称，该项目填补了我国铝材生产的空白，并可替代进口材料，为铁路运输再次提速奠定了基础。

据介绍，用铝合金板材加工的铁路货车，可显著减少车厢本体重量，在相同牵引力作用下，每节车厢可增加4吨左右的载重量，这对提高货车的运载能力、缓解我国铁路运载资源的紧张状况，具有重要的意义。而铁道车辆的结构轻型化为铝材的开发应用提出了新的课题。国内铝结构车辆生产刚刚起步，有鉴于此，东轻公司依靠自身强大的铝合金材料开发试制科研团队，承担起了研制列车车厢用铝合金板材的课题，以此满足国内市场的急需。

课题组在2002年接手此项研究时，国内对于5 8 合金的研制尚属空白。课题组历经四年攻关，在508 合金的基础上，通过成分优化形成一种新型铝合金5 8 ，并对5 8 合金化学成分控制、合金相组成、均匀化热处理、热加工性能、轧制工艺、稳定化退火工艺进行了全面深入的研究。通过大量的生产试验摸索规律，确定了5 8 H 21板材的生产工艺，解决了合金成分控制、热轧开裂、耐腐蚀等熔铸生产工艺上的技术难点及板材国产化的难点和关键，提高了材料的综合性能。5 8 合金具有比重小、有一定的成型性和耐蚀性的特点，其强度和焊接性能、机械加工性能等材料的综合性能明显高于508 合金，目前欧洲国家普遍用5 8 合金代替508 合金做列车车厢厢体。东轻公司还根据课题成果编制了《铁道货车用铝合金板材订货技术条件》企业标准。鉴于5 8 合金的广阔市场前景。鉴定委员会建议东轻公司对5 8 合金板材工艺进行系列化研究，并将该产品推广到其它应用领域。