整车制造带活企业浙江汽车产业彰显鲶鱼效应

　　“就地区汽车购买量而言，无论是商用车，还是乘用车，浙江区域汽车保有量在全国都是数一数二的，杭州人均汽车保有量也名列全国前列。但事实上，杭州乃至浙江上规模的品牌整车企业很少，著名品牌汽车多数是国外品牌。”杭州东风日产柴汽车有限公司是我市为数不多的整车企业，该公司执行副总经理陈文彪是这样描述浙江整车行业的市场潜力的。 实际上，中国的整车产业与国外同行在技术上还有差距，就是在国内不同区域也存在差距，而汽车产业却在杭州“大工业”中占有相当大比例。据统计，杭州汽车经济总量占全市机械工业总量的40%以上，但大部分来源于汽车零部件生产企业，整车产业的贡献却很少。 浙江的软肋 上世纪80年代初，改革开放让广州、深圳等地的汽车工业迅速发展。尤其是广州，快速崛起了一批合资汽车企业。目前已形成了广州本田、广州丰田、东风日产等汽车龙头企业。就在外地争上整车项目时，温州在大力发展民营经济；宁波利用地理位置在发展港口经济和临海工业；义乌在发展小商品经济；杭州在着手抓旅游经济，浙江错失了发展汽车制造业的机遇。负责宝马汽车公司招商的杨先生回忆当时在浙江招商时的情景说：“当时宝马公司准备在浙江投资，由于当地对汽车产业的政策优惠较少，公司就转向去了沈阳。”据了解，华晨宝马目前已成为沈阳的一个纳税大户，并带动了周边很多配套产业的发展。 经过多年的努力追赶，杭州汽车工业已有明显的改变。来自杭州市政府主管部门的《2007年杭州市汽车工业调查报告》显示，杭州目前已形成以东风杭州汽车有限公司、杭州东风日产柴汽车有限公司为整车系列的生产企业以及配套产业。其中，固定资产在1亿元以上的企业有14家，2006年销售收入超过1亿元、利税总额超过1000万元以上的分别有18家、15家。尽管如此，和上海、广州、长春、武汉等城市相比，仍然存在着很大的差距；同汽车行业的二线城市合肥、济南、福州、郑州相比也有不小差距。 此外，杭州汽车工业的发展存在不平衡状况，突出表现在零部件产业发达而整车产业滞后，这严重影响和制约了汽车工业整体水平的快速发展，是整车制造业的一个软肋。 大工业的机遇 浙江缺乏整车产业并不意味着缺乏汽车市场，浙江的汽车市场实际上已被外来品牌瓜分，本土汽车只能在各大外来品牌的夹缝中求生存。据了解，国外汽车品牌如日本的三菱、五十铃、日野，德国的奔驰、宝马以及瑞士的沃尔沃等，占据了浙江汽车近70%的市场份额。 整车工业属于现代大工业的范畴，具有科技含量高、产业链长、带动性强等特点，具有广阔的发展空间。去年，杭州市政府提出了“以发展整车为突破口、实现汽车工业跨越式发展”战略。为此，市领导分赴广州、武汉、南昌、郑州等地进行实地考察，把整车产业作为重点扶持项目之一。同时，还研究制定了《杭州市汽车工业专项资金管理办法》：初步设想，从今年至2010年，每年安排不少于2000万元资金，扶持萧山 5平方公里汽车产业园建设，该项目目前已获批复。今年8月25日，全市工业经济专题会议把整车产业提高到了一个新的高度。市领导强调，要以发展汽车整车产业、与中石化战略合作为突破口适度发展新型重化工业，大力推动项目落地，早建成、上规模，同时办好汽车工业博览会和汽车学院。 据了解，杭州发展整车产业除了有政府的支持外，还拥有万向集团、亚太集团、西湖零部件集团等不少汽车零部件配套企业，这对整车来说是一个绝好的优势。吉奥汽车总部在台州，最近传出消息称要“移师”杭州。东风汽车集团、日本日产柴乃至瑞典沃尔沃集团，正规划旗下的合资公司——东风日产柴汽车有限公司作为国内高端重型商用车的生产基地。 目前，杭州已陆续引进了多个汽车企业项目。虽然整车总量还不大，但创出了自己的特色，像东风日产柴高档卡车、康保医疗急救车、中誉高档商务车、爱知工程车以及电影放映车等，在特定的领域内均占有较高的市场份额。尤其是东风日产柴生产的“金拇指”、“银拇指”、“优迪狮”等“UD”品牌重卡，享有盛誉。 拉动经济增长 在竞争的激烈中，杭州市明确提出要走出一条适合地方特点的汽车产业发展之路的战略，重点做精做强现有整车和零部件制造业，大力发展汽车工贸市场与汽车产业基地，延伸汽车产品的产业链，扩大零部件的配套能力，使汽车工业成为新的经济增长点。 有评论人士说，杭州汽车工业的现状是大而不强。所谓大就是现有汽车零部件的产值占杭州机械工业的半壁江山；所谓不强是由于缺乏大型整车企业，形成不了比较完整的产业链。杭州整车产业能给杭州带来多少效益？陈文彪举了这样一个例子：“200 年初，天津投资10亿美元打造了天津丰田整车项目。目前，天津开发区已拥有日本爱信、富士通天电子、东海理化、矢崎汽配等55家丰田配套商，每年年产值达数百亿元，对地方经济发展贡献很大。” 据了解，东日产柴是一个杭州本土的合资整车企业，它既可以根据客户的特殊需求进行改进，契合客户的个性化需求，还保留了日本日产柴高档车的技术优势，成为杭州重卡品牌，其产品零部件除了主要从日本进口外，其他大部分零部件还是从周边的萧山、余杭等地采购的，对杭州汽车零部件企业发展有很大带动作用。一位汽车零部件企业负责人说：“如果杭州发展整车产业，咱们这些零部件企业的产品就不愁销路了。” 有关专家认为，整车制造业就像一条鲶鱼，利用得好的话，能带动汽车上下游产业的快速发展。在国内汽车市场已出现三大集团(一汽、上汽和东风)的形势下，杭州要发展整车产业，就必须形成完整的产业链，才能激活地区中小企业，才能最大限度地拉动一个地区的经济增长。 编图联想 “巨人”伙伴 这是一家汽车公司在国际车展里用独特的方式展示汽车。在现代汽车社会里，整车业就像这个“站”在我们身旁的“巨人”，当我们像图中的参观者一样和“巨人”牵手时，我们就会感受到“巨人”传递过来的“力量”！ 延伸阅读 挪威人喜欢吃沙丁鱼，尤其是活鱼。市场上活沙丁鱼的价格要比死鱼高得多，可绝大部分沙丁鱼在运输途中因窒息而死亡。有个聪明的船长在装满沙丁鱼的鱼槽里放进了一条以鱼为主要食物的鲶鱼。沙丁鱼见了鲶鱼就四处躲避，加速游动，就能活着回到港口。这个现象后来被经济学家借助到经济学领域，指采取一种手段或措施，刺激一些企业活跃起来积极参与市场竞争，从而激活相关企业，这就是著名的“鲶鱼效应”。（来源：浙商）

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