赢创刚性泡沫为中国航空事.源泉

赢创工业集团的ROHACELL 刚性泡沫重量轻，可降低新型C919客机的CO2排放量，助推中国航空事业展翅高飞。C919客机机长在驾驶舱内问候乘客“欢迎乘坐北京飞往上海的C919首航”，这样的场景即将在2016年成为现实。

随着经济的腾飞，国家早已发现国内客机市场存在的庞大空白，也一直在计划自行生产客机。C919即是完全由中国自主开发和制造的中程飞机。C919将于2014年完成首飞，中国商用飞机有限公司（COMAC）计划于2016年交付首批量产型飞机。根据制造商COMAC的资料，自从C919原型机在2010年11月亮相中国航展以来，一直被大众高度关注。C919被市场定位为波音和空客等大型航空公司的有力竞争者。无论中航、东航还是南航，各航空公司均计划未来将这款由中国自己制造的客机投入国内航线。视型号的不同，C919可搭乘160至190名乘客，航程最远可达5,500公里。

轻质结构：节能减排方案的关键技术

作为业内新兴公司，COMAC在开发这款新型客机的过程中始终稳扎稳打；在规划和设计阶段，通过审慎选择战略合作伙伴，力求做到专业、经验和创新力的完美结合。例如，C919的引擎来自通用电气。赢创工业负责为该客机提供精确定制的轻质结构，使飞机重量减重数公斤，通过节省燃料使飞机更加节能。

对于机身后段，赢创专家已经用ROHACELL 开发出大型后压力框原型。这种基于PMI（聚甲基丙烯酰亚胺）的复合材料重量极轻，而重量对于每一公斤都要精打细算的航空领域无疑是重要的因素。它还可以增加刚性，使机身更牢固，大大提高安全性。ROHACELL 全球航空业务市场负责人Uwe Lang称：“设计批准后仅仅五个月，我们就准备好ROHACELL 部件已备使用，并将继续帮助COMAC做进一步开发。飞机制造商不仅需要高质量轻质材料，而且还要兼顾成本效率。ROHACELL 在每一点上都符合上述要求。”正因如此，该材料一直深受航空行业的青睐。

寻找定制解决方案

五棵松地铁站A口由东向西方向刚性泡沫本身具有轻质和刚性的突出特性，加之ROHACELL 泡沫的耐用性和韧性，则进一步提升了材料的可靠性。但是，若想在竞争中脱颖而出，必须具备更多的优势。Uwe Lang表示：“如果客户了解怎样在设计中利用我们的材料实现尽可能多的益处，则表示我们的工作做得很好，而且是称职的合作伙伴。”这需要材料供应商深入理解材料特性，并能提供高度个性化的咨询服务。正因折服于赢创高超的专业技术和解决方案，COMAC才决定扩展双方的合作：对于尾部单元和机翼结构，双方的专家正在合作开发ROHACELL 的新应用。

其它行业也在应用中越来越多的发现了复合材料的优点。汽车工业厂商一直是复合材料的长期客户，越来越多的汽车零部件选择轻质解决方案。凭借轻质和稳定的双重特性，这些解决方案可以有效节省燃料，降低CO2排放量。对于空中和地面交通旅行者以及新型飞机和汽车的开发人员，这是一种双赢的局面。当需要轻质结构时，赢创工业集团愿为您出谋划策。