汽车塑料化趋势成型汽车塑料件行业迎来高速

　　摘要：在技术不断取得突破下，汽车塑料产品运用逐步增多。从外装潢件到内装潢件，从功能件到结构件，甚至出现了全塑车身，塑料产品在汽车的覆盖范围愈来愈广，汽车塑料件行业迈向高速发展。

　　汽车轻量化是未来节能减排工作的重中之重，因此在全球汽车制造业中出现出汽车塑料化的趋势。随着汽车塑料化趋势成型，汽车塑料件的运用推行有望提速，全部行业将迎来高速发展，前景广阔。

　　据测算，一辆轿车自重减少10%，燃油消耗量相应降低6%——8%，二氧化碳排放量则可减少5%-6%。所以，在节能减排中，汽车轻量化是无可争议的热门话题。在此背景下，具有密度低特点的塑料材料，成为减轻车体重量的有效途径。

　　在同等大小的汽车零配件中，塑料产品比钢材在质量上普遍可减轻 0%——40%，具有相当明显的轻量化优势。除另外，塑料材料还有设计空间大、制造本钱低、功能广泛等优势。

　　因此，在技术不断获得突破下，汽车塑料产品应用逐渐增多。从外装潢件到内装潢件，从功能件到结构件，乃至出现了全塑车身，塑料产品在汽车的覆盖范围愈来愈广，汽车塑料件行业迈向高速发展。

　　与此同时，塑料制品在汽车中的用量，逐渐成为衡量1国汽车工业发展水平的标志之一。全球范围来看，德国、日本在汽车中使用的塑料制品量大幅领先其他国家。据统计，德国每辆汽车平均使用塑料制品近 00kg，日本每辆汽车平均使用塑料为100kg。相比较而言，我国每辆汽车使用塑料制品最多的也唯一70kg，未来还有很大提升空间。

　　从数据可以看出，即使汽车工业发达的德国，塑料制品的使用量仍较为有限。归咎其因，在于汽车塑化推行存在很大障碍。一方面，高强度及高性价比的材料供给存在困难。相比金属，塑料疲劳期更短，在高温或接触汽油时老化现象严重，同时在传力部位的运用强度不够。另外，在技术限制下，汽车塑料产品成本居高不下。

　　另一方面，汽车塑化还面临着生产改造本钱、回收等问题。换言之，在利益最大化考量下，汽车厂商对汽车塑料件认可度其实不高。

　　不过，整体来说，在节能政策及产品成本压力下，汽车塑化是大势所趋，汽车塑料件的运用推广将延续推动。在技术不断突破、材料品质和工艺持续提升下，汽车塑料件存在的问题将逐步得以解决，并通过政府、车企、零部件供应商、材料生产商等多方努力，迈向大规模推广运用阶段，未来发展前景可期。