潍柴动力发布重型商用车动力新技术及重机产

　　近日，在北京国家会议中心，潍柴动力携博世、霍尼韦尔、AVL、大陆、NGK、博格华纳等十几位重量级供应商代表，隆重发布了重型商用车动力新技术及重机产品WP1 。WP1 发动机并不是一款全新的高速大功率发动机，却是潍柴基于对未来重型卡车动力需求及中国公路货运及特种车市场专门打造的一款高可靠性、低油耗、安全环保的1 升大功率发动机。WP1 发动机排量为12.54升，功率覆盖 5 ~445千瓦，其中404千瓦发动机在1000～1 00转之间可达到最大扭矩2500N·m，属于典型的低转速大扭矩动力产品。这款发动机上集成的各种技术和性能指标，也代表着潍柴动力对未来重型动力发展趋势的判断。

　　从供应商的技术应用介绍、到技术团队的产品性能分析、到整车厂的匹配数据、再到未来的市场规划……整个WP1 的发布会上，都紧紧围绕着WP1 的产品竞争力这一主题展开。在发布会现场，AVL、博世、霍尼韦尔、天纳克、派克等众多国际知名零部件供应商代表，介绍了他们专门为潍柴WP1 发动机做出的一系列设计方案及技术改进。这些设计大多是为了提升WP1 的可靠性、节能性能。潍柴动力副总裁佟德辉在介绍WP1 特性时，为其总结了动力强劲、成熟度高、结实耐用、省油等10大竞争优势，而10大竞争优势主要集中在高可靠性、低油耗和环保节能上。“WP1 柴油机平均故障间隔里程25万公里以上，B10寿命达120万公里以上。”他表示。

　　WP1 是以潍柴成熟产品WP12发动机为基础开发的，其缸径由126mm增至127mm，行程由155mm 增至165mm，最大扭矩2500N·m，达到国际同排量内燃机动力较高水平，满足未来所有重型卡车的动力需求。最大扭矩转速延伸至1000r/min，进一步提高了重载车辆在复杂地形的通过能力。

　　WP1 的很多设计也是为了提升其可靠性。比如，WP1 采用框架式机体和干式缸套，可承受更高的载荷冲击；除水放心滤集加热、除水、空气自动排空功能于一体，比单部件系统更加稳定。WP1 在高寒、高原环境下的性能指标也可圈可点。据介绍，这款发动机在无辅助措施可在-15℃时直接起动，采用预热可在-40℃顺利起动，确保了整车在极寒环境使用性能好；在海拔4700米高原地区，可以实现动力的低损失，使整车的高原适应性更具竞争优势。此外，WP1 结构紧凑，配套适应性强。除了WP1 的曲轴、活塞、机体进行了重新设计外，其余零部件与WP12发动机相同，零部件的通用性非常高。

　　为了提高发动机的可靠性，潍柴还在吸收欧美经验的基础上，结合中国卡车面对的地形复杂、超载严重、维护欠缺等特点，编制了更严苛的试验条件，创造了名副其实的深度机械开发流程。在排放技术路线的选择上，则采用了对爆发压力要求较低的SCR排气化处理技术，提高发动机的寿命和可靠性。

　　2015年2000台销量目标

　　WP1 的适配市场上以大件运输牵引车、宽体自卸车、军车、专用车的重卡市场为主，除此之外，汽车起重机、发电机组、船舶等市场也被作为WP1 拓展的重点市场。“2015年，WP1 在以上四大目标市场的销量预计在2000台，而到2020年总计会达到20000台。”潍柴动力负责营销的副总裁冯刚认为，这一销量目标的设定是相对保守的，未来销量会超出预期。

　　冯刚还专门就重型车及动力的发展趋势作了分析。他认为，虽然到2020年，重卡市场可能仍将维持在81万辆左右，但在这一市场容量下，市场的结构将发生较大变化，牵引车、专用车销量将继续上升，自卸车仍将下降；牵引车的占比将从目前的 7%上升至40%，而专用车将从目前的15%上升至20%。

　　目前重卡市场上，1 升机的市场份额仍然微不足道。但在重型卡车向高速大功率重吨位化迈进的趋势下，大功率发动机的增长是大势所趋。“虽然9～11升机仍是目前市场主流，但未来市场份额会不断下降，12升以上发动机份额预计会从目前的16%的市场占比升至2020年的26%，市场前景可观。而受整车高速标载政策的影响，大功率发动机的市场占比有望到2020年达到 5%。”冯刚认为，未来整车的轻量化、专业化、智能化、高端化和高可靠性发展趋势，用户也将对发动机的高可靠性、经济性和舒适性三个指标提出更高要求。