2004-2008年统计显示技术

2000年，我国汽车产量达到206.90万辆，比上年增长1 . 07%；销售208.86万辆，比上年增长14. 01%，汽车产销量突破200万辆。其中，轿车产量60.46万辆，比上年增长6.95%。中高档轿车产量12. 5万辆，占全部轿车产量的20%。经济型轿车表现不佳，除长安奥拓和羚羊一共生产482 5辆，增长8. 19%外，其他主要产品呈下降趋势。轻型车产量6 .87万辆，占全国汽车产量的 0. 87%；微型车产量仍然保持强劲增长势头，产量达到54.60万辆，占全国总产量的26. 9%；中型客车 .59万辆，增长22. 1 %，大型客车产量795 辆，增长4%；重型车产量8.19万辆，比上年增长74. 7%。 2001年我国汽车产销高速增长，全国《目录》内10 家汽车企业总生产量为2 .44万辆，同比增长12.81%，汽车总销售量为2 6. 7万辆，同比增长1 .29%。其中，全国轿车产量为70. 5万辆，销量为72.15万辆，同比增长分别为16. 5%和18.25%；客车产量为82.86万辆，销量为82.8 万辆，同比增长分别为18.24%和17.46%；载货车产量为80.24万辆，销量为81.84万辆，同比增长分别为5.02%和5.62%。 2002年是我国加入世贸组织的第一年，全国累计生产汽车 25万辆，比上年同期增长 8%；销售汽车 24.8万辆，比上年同期增长 7.1%。其中轿车的产销均突破百万辆大关，分别达109万辆和112.6万辆，比上年分别增长55%和56%。客货车的增长势头也非常强劲。 200 年，我国汽车产销量首次突破400万辆，达到444. 7万辆和4 9.08万辆，同比分别增长 5.20%和 4.21%。其中，轿车累计产销量达201.89万辆和197.16万辆，同比分别增长8 .25%和75.28%；载货汽车产销量分别为122.96万辆和121.14万辆，同比分别增长10.04%和10. 5%；客车产销量分别为119.52万辆和120.94万辆，同比分别增长11.94%和15.15%。截至200 年年底，我国个人汽车保有量接近124 万辆，其中，个人轿车保有量超过489万辆，比2002年增加146万辆，增长42.7%。 2004年，我国汽车累计产量和销量分别达507.05万辆和507.11万辆，同比分别增长14.11%和15.5%。其中，轿车累计产销量达2 1.6 万辆和2 2.65万辆，同比分别增长11.99%和15.17%；载货车产销量分别为151.47万辆和152.59万辆；客车产销量分别为12 .95万辆和121.87万辆。 2005年我国生产汽车570.77万辆，增长12.56%；销售汽车575.82万辆，增长1 .54%。销大于产，汽车总体产销平稳增长。由于商用车产销呈现微弱下降，因而汽车总体增长靠乘用车的快速增长支撑和拉动。客车市场较为低迷，中客和轻客同质化问题比较严重，更新步伐跟不上用户不断增长的需求；高档客车随高速公路里程的进一步增加而发展。货车市场上，轻货和微货保持增长势头，成为货车需求增长的主力。 2006年我国汽车市场再度呈现较快增势，产销双双突破700万辆，分别达到727.97万辆和721.6万辆，同比增长27. 2%和25.1 %。乘用车仍是拉动需求的主要动力，轿车市场再度活跃。乘用车产销分别为52 . 万辆、517.6万辆，其中轿车销量达 82.89万辆，同比增长近四成。轿车市场结构进一步向节能型转变，1—1.6升的轿车销量占轿车销售总量一半以上。商用车市场需求平稳增长，客车摆脱低迷走势。货车产销同比增长1 .45%和1 .29%，轻型、中型客车摆脱上年负增长态势。新产品上市频率加快，汽车市场整体价格走低。据统计监测，2006年国内上市的乘用车新车型达110多种。 2007年我国汽车产销双双超过880万辆，分别为888.24万辆和879.15万辆，同比增长分别为22.02%和21.84%。其中，乘用车总销量超过了629.75万辆，同比增长21.68%；商用车总销量为249.40万辆，同比增长22.25%。中国在2007年成为仅次于美国的全球第二大汽车消费市场。在2007年销售的472.7万辆轿车中，私人购买的份额超过80%，私人消费成为轿车市场的主体。据统计，自主品牌轿车2007年全年累计销售超过120万辆，占轿车销售总量的26%。在2007年全国完成的880万辆汽车产销中，排量小于1. L的车型共销售164. 9万辆，占乘用车销售总量的26%。 （来源：中华机械网）冬季皮肤病的种类

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