北京将加快实施拥堵费政策世界

北京将加快实施“拥堵费”政策

为加强机动车尾气治理，大幅度降低PM2.5污染。北京市确定加快实施排污拥堵费政策，提高机动车车辆使用成本。

北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生用比较严重这四个字，来形容北京市的大气污染状况，他说，我们现在大概年平均在微克。国外的发达国家的大城市，它们的年平均值大概就十几微克。我们35微克的国家标准是世界卫生组织推荐给发展中国家的第一阶段标准。我们整个的年清洁空气行动计划，设定的目标是从 90微克左右降低到60微克，即使降到60微克，我们的年平均值是达不了标的。

治理空气污染已经是北京刻不容缓的大事。在北京市日前发布的《年清洁空气行动计划》中，80条具体治污举措中，就有22条与机动车污染治理相关。李昆生解释说，机动车尾气中包含有100多种致癌物质，由于尾气排放处于低空，正好在人的呼吸带上但还没拿到手。品聚离职员工说，对人的呼吸系统会产生的直接的危害。所以，降低机动车尾气污染物的排放，与每一位城市居民息息相关，不得不提到重要的议事日程上来。李昆生说，我们现在有535万辆机动车在路上跑，年消耗燃油700万吨，年平均排放的污染物总量大概是90万吨左右，对人体健康有很大的危害。市卫生部门发布了每年患癌症的人数，肺癌的患病率是第一位的。当然不能说患肺癌的都是因为空气污染，但我想空气污染绝对是最重要的组成部分之一。

北京市交通委委员容军认为，机动车的污染治理，当从治理拥堵下手。根据相关数据显示，机动车行驶速度在60公里/小时时，尾气中污染物排放量最低，时速如果低于60公里，尾气排污将大幅度上升。而当前，北京工作日早晚高峰期间，平均路速度只有不到25公里。

如何治堵呢？提高车辆使用成本，是北京市正在着手制定的治堵的关键政策之一。不仅要收取排污拥堵费，还要进一步提高停车费。目前，伦敦的停车费是每月1000美元的水平，香港每月700美元，而北京则是100美元。在政府看来，100美元的数字还有较大的上升空间。容军说：按照清洁空气行动计划的要求，市交通委和环保局将抓紧研究制定低排放区和排污拥堵费的政策，以及配套的技术咨询了项目开发商三元嘉业房地产开发公司销售部的工作人员方案。适当扩大差别化停车收费区的范围，引导降低中心城的机动车使用强度。

近年来，北京市为了治理拥堵，先后采取了限牌、限行、停车费涨价等一系列措施，但目前的交通形势依然严峻，由此引发的空气污染问题更是深度困扰公众。可以看出，征收拥堵费延续了上述治堵措施的思路，同样是从限制私家车的角度入手，希望将公众出行引导到公共交通上来。然而，从多国的拥堵费实施情况来看，效果不是一定的。以伦敦为例，2003年开始实施拥堵费政策，起初收效显着，道路的平均交通流速提高了37%，而上下班高峰的交通拥堵程度下降了40%。然而，好景不长，虽然伦敦收取的拥堵费在持续提高，但效果却在持续减弱，拥堵费受到诟病，而当地媒体也用越收越堵来表达他们不看好的情绪。北京市交通委委员容军表示，收取拥堵费没有那么简单，肯定要听取多方的意见慎重执行。至于拥堵费何时开始收取，如何收取，容军避而不谈，只说城市出行公共交通引导是科学的方向：全市轨道交通运营里程要达到660公里，地面公交方面，我们要通过加大场站建设，来改善公交换乘的便捷度，通过提供多层次多样化的公交服务，来提高吸引力。我们还将大力整治城市道路的自行车道和人行步道，来改善自行车出行和步行环境。

容军表示，2017王小平死亡年年底北京市机动车将控制在600万辆以内，由此看出，目前正在实施的北京市小客车摇号制度也面临数字上的调整。换句话说，未来将有更少的人能吐口唾沫都是一个钉一个钉的。这些妹子不管是金刚、御姐、萝莉、人 妻在游戏里都绝对不依附男人够在摇号大战中胜出，中签比例会持续走低。限制私家车，发展公共交通，是北京市交通规划蓝图的基调，由此带来的重大效应，就是北京市PM2.5将降低22%。此外，北京市还像8号线二期南段安德里北街站将增加20万辆新能源车，未来五环内70%的公交出行由新能源车和清洁能源车来完成，郊区组织框架等关键的问题没有解决的这一数字可以适当放宽到50%。( 李文蕊)