东汽奠定业内强势地位

　　2005年6月2日，是我国重大装备生产制造史上一个具有里程碑意义的日子---我国首台高国产化率F级重型燃气轮机一次性试车成功。这一高国产化率的重大科技成果填补了国内该项技术的空白，并凸显出生产制造这台燃气轮机的东方汽轮机厂（以下简称东汽）在世界发电设备行业中的关键地位。 更加值得关注的是，2005年12月24日，东汽首台100万千瓦超超临界机组成功完成模拟总装。东汽由此一举奠定了在国内汽轮机行业的强势地位，形成了"四电"并举局面。 自主创新缩小技术差距 东汽是我国研究、设计、制造大中型电站汽轮机及辅机的大型国有企业，其汽轮机生产水平在一定程度上代表着我国重大装备制造业的发展程度。东汽如今已拥有上百亿元资产，产品遍布全国27个省、市、自治区并出口美国、东南亚、西亚等诸多国家和地区，其质量、技术水平和使用性能均受到国内外用户的好评。 回顾东汽的发展史，就是一部追求自主、不断创新的奋斗史。1966年东汽建厂初期，其生产水平与国外发达国家同行业的差距是几十年，经过近些年的努力，东汽通过引进、消化、吸收和自主创新，在火力发电设备领域，使我国重大装备制造业有了质的提高，现在其开发能力和制造水平与国外发达国家同行业的差距已经缩短为5~10年。工厂的装备也已经从原来的落后手工水平达到了70%以上为数控加工。 发展先进制造业关键是增强自主创新能力，提升产业整体技术水准。中国制造业在"十一五"规划中惟有向高端和前沿转型，才能获得更大的发展。因此，每一次的引进，东汽都会在知其然、也知其所以然的基础上消化、吸收并致力于自主创新与提高。如系列长叶片的开发。叶片是汽轮机的心脏，它不仅要求转速高、离心力大，而且对材料要求也非常严格，对设计的安全可靠性、振动系数的要求都非常精确，属于汽轮机生产的核心技术。一个汽轮机生产厂如果在这方面无法自主创新，其汽轮机产品的自主开发将永远只能是纸上谈兵，更谈不上自己设计和再创新。国外目前已有1200毫米规格的叶片投入到商业运用，东汽在近期也完成了1200毫米叶片的自主施工设计，使其与国外的差距大大缩短。从最初510毫米叶片的成功研发到645毫米、660毫米、710毫米、800毫米、851毫米、909毫米叶片的成功生产，再到1000毫米、1200毫米叶片的成功研制，东汽从原材料的研制到关键技术的开发都取得了令人瞩目的成绩。现在，东汽已将之成功运用到创新产品系列凝汽式、空冷凝汽式、热点联供式等机组的创新开发上，使企业发展大型汽轮机有了坚实的基础。 近几十年来，东汽立足自主创新，在国内重大装备制造发电设备制造史上取得了一个又一个突破性成就，获得了一项又一项荣誉： ---成功研制出我国第一台200MW空冷和200MW空冷供热机组。 ---开发出第四代到第八代 00MW机组，其经济性、可靠性和自动化水平均处于国内领先水平。 ---出口印度尼西亚的 5MW汽轮机于1992年一次投运成功，1995年获国家科技进步二等奖。 ---创造了当时最大火电机组600MW汽轮机机组投运的全优记录，从而荣获"九五"国家优秀科技成果奖。 ---完成了我国首台1000MW核电汽轮机分包制造项目，并成功提前并发电。 ---成功开发出具有自主知识产权、气动性能优良、安全可靠的660毫米末级叶片和全三维弯扭叶片，使东汽老机改造产品形成系列化，保持电站改造综合技术国内领先优势，目前在国内老机改造市场占有50%的份额。 ---东汽超超临界1000MW机组的末级1200毫米叶片的自主研发是大功率超超临界机组的关键技术之一，属于国家86 项目。 致力高效清洁发电技术研发 随着经济的发展和社会的进步，燃气轮机开始逐步成为世界主要发电设备和重要军工动力设备。它清洁高效的重要性能代表了21世纪动力设备制造发展方向，是全世界公认的具有发电效率高、调峰能力强、单位功率投资少、建设周期短、占地面积小、污染程度低的新一代发电设备。由于重型燃机的重要功能和特殊性能及其高温、高压、高转速和高强度的复杂工况，使得重型燃气轮机技术堪称世界顶级的高新技术，其研发制造的整体水平已成为一个国家工业先进程度的重要标志之一。在我国，它的发展成为国家"十五"重大装备本土化重点实施项目之一，在国家西电东送和西气东输两大工程中，燃气轮机的作用举足轻重。 由于自身经济技术条件的限制和国际上仅有的能够生产燃气轮机的大企业的技术垄断，我国的燃机研制举步维艰。为了尽快跻身世界先进行列，以市场换技术是一种在短期内实现消化吸收世界先进技术、迅速赶上世界先进行列的选择之一。为此，东汽制定了强强联合、以我为主的研发战略，通过与国外大公司的接触和比较，选择日本三菱公司作为合作伙伴，开始了燃气轮机国产化项目的攻关。 原东汽厂长许正威那时对员工说："如果引进的目的，不是为了消化创新，那我们一辈子都将被别人牵着鼻子走，永远也造不出我们自己的燃气轮机！"他们在与日本三菱公司签订引进F级重型燃气轮机?造技术的同时，就要求自己在生产第六台时，国产化率要达到58. %。 东汽所生产的燃气轮机在国际上属于大型机组，其温度要求达到1400摄氏度，排气温度达到600摄氏度，从配料、焊接、铸件、加工都要按要求做高温运行，大量不锈钢和高温材料的焊接、加工等都是一个个新的挑战。在生产组织上，东汽与合作方三菱有很大的不同，从生产目录部套到明细表，都发生了关键性的变化，这些无疑对全厂的科研、生产、管理和制造形成了新的挑战。但东汽硬是凭着拼劲和钻劲赶在交货期前将之研制而成，并在2005年6月2日成功试车。其优质高速的制造模式赢得了合作方以及业界的好评。 2004年11月，东汽与德国REPOW鄄ER公司签订了风电技术转让协议；2005年12月 1日，东汽自行实施技术转化、吸收后生产出的国内最大功率的风能发电机组在山东荣成成功并，标志着东汽在新能源的开发和利用中，跨越式地进入风电设备的研制领域. （来源：中华机械）

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