男士466亿元入股申通快递阿里巴巴集齐三通

46.6亿元入股申通快递、微博及其他各种社交络上都充斥着各种各样的红包，阿里巴巴集齐“三通”

阿里在新零售、新物流领域又朝前迈进了一大步。

(公众号：)消息 3月11日上午，申通快递在深交所发布公告，阿里巴巴将投资46.65亿元，入股申通快递控股股东公司。

公告显示，截至目前，德殷投资持有申通快递合计8.23亿股股份，占上市公司总股本的53.76%， 为公司控股股东。陈德军、陈小英合计持有德殷投资100%的股权，为申通快递实际控制人。

3月10日，德殷投资及陈德军、陈小英与阿里巴巴（中国）络技术有限公司签署了《框架协议》。实际控制人或德殷投资拟新设两家与德殷投资处于同一控制下的子公司（“新公司 A”和“新公司 B”，合称“新公司”）， 德殷投资以其持有的上市公司股份对新公司出资或转让给新公司，出资或转让完成后，新公司A将持有申通快递4

.58亿股股份（占公司总股本的29.90%）；新公司B将持有申通快递2.46亿股股份（占公司总股本的16.10%）。

公告透露，实际控制人、德殷投资拟引入阿里巴巴作为新公司A的战略投资者：阿里巴巴通过受让实际控制人或德殷投资持有的新公司A的股权或者向新公司A增资的方式，获得新公司A的49%股权，阿里巴巴为此支付的对价为人民币46.65亿元。

照此计算，阿里巴巴在这次交易中相当于间接获得了申通快递约14现在电厂接收并不是很积极.651%股份。

申通表示，在《框架协议》签署之后，交易各方将尽快根据协议约定的条款和条件起草并协商入股及融资相关的协议并签署正式的交易文件，同时将启动新公司A和新公司B的设立工作，逐步完成本次交易项下的所有步骤。

本次交易完成后，德殷投资在股东结构变更前持有的公司合计53.76%的股份仍由实际控制人通过德殷投资和新公司控制，公司的实际控制人未发生变化，仍为陈德军先生和陈小英女士。而申通将与阿里巴巴在物流科技、快递末端、新零售物流等领域进一步探索合作。

双方的此次合作短期内也许不会给物流行业带来巨大变化，但随着合作的深入将逐步释放出“1+12”的生态效应。

对于申通而言，牵手阿里将为其注入雄厚的资源和资金，极大提升其国际知名度和影响力。同时，阿里的大数据、云计算和人工智能等技术也将对申通未来的发展产生巨大推力。

而对于阿里，申通将扮演其新零售布局中的又一重要生态合作伙伴。

其实，这并非阿里首次投资快递公司。2015年5月阿里曾联手云锋基金，投资圆通，持股约11%；2018年5月，阿里、菜鸟等又联手向中通快递投资13.8亿美元，持股约占10%。此外，阿里还投资过百世快递(2010年曾收购汇通)。

成功入股申通快递后，阿里在物流投资方面已正式集齐“三通”（中通、圆通、申通），为其智能物流络添上了一块重要拼图。

根据此前报道，阿里巴巴、菜鸟智能物流络已经吸引了全球3000多家物流企业参与其中，与中国邮政、俄罗斯邮政、西班牙邮政等全球主要国家的邮政络达成战略合作，与新加坡航空、阿联酋航空、空桥航空等全球主流航空公司建立空运络深度合作，与中欧班列、东南亚和澳洲海运专线络形成了常态化运输合作。

回顾过去几年里阿里的一系列布局，除了通过持股或收购的方式深度参与线下实体商超，也丝毫没有放松在物流赛道上的步伐。

2016年，马云首度提出“新零售”概念，新零售的核心在于打通线上、线下，其中物流发挥这重要连接纽带的作用。打通了新零售当中的物流环节就相当于打通了新零售的任督二脉。

如果阿里仅仅布局线下实体商超，而忽略了强化物流环节；那么，用户购买商品的方式还是在两个极端——一个上，一个下，线上和线下并未真正融合在一起。而如果将物流环节打通，并将供需两方的数据进行大数据的收集，再通过云计算进行深度运算，那么新零售供需两端的对接效率将会得到提升，最终让用户和商家都能享受到福利。这或许才是新零售的本质所在。

令人欣喜的是，阿里正行走在正确的道路上。

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