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奔腾不息的“黄河”——老重汽人回顾黄河JN150研发历程2016-09-14 | 发布者：王小杰 | 来自工程机械在线 历史的车轮挟带风云滚滚向前，当我们追寻逝去的青春、飘散的岁月，凝视庄严国旗下光荣与梦想的时候，总能在其中寻找到中国汽车人执着而... 历史的车轮挟带风云滚滚向前，当我们追寻逝去的青春、飘散的岁月，凝视庄严国旗下光荣与梦想的时候，总能在其中寻找到中国汽车人执着而坚韧的身影。

1960年4月，中国第一辆重型汽车 黄河牌JN150型八8吨重型汽车在济南诞生，由此结束了中国不能生产重型汽车的历史。作为原济南汽车制造总厂办公室主任，王平涛老人见证了黄河JN150的设计研发生产工作的全部过程。

王平涛回忆说，制造属于自己的汽车不仅是几代中国人的梦想，更是济南汽车制造总厂魂牵梦绕的心愿。为此，厂里请来了 0多名大学生，加上自己的设计人员，总计50多名技术人员，老重汽人就在一穷二白的情况下，本着愚公移山、人定胜天的精神开始了测绘、画图、技术分析等一系列工作。

汽车设计本来就庞杂多变，我们又没有经验，困难可想而知，但那时候的人们不惧雨袭，不惧风来，对未来充满了美好憧憬。 王平涛说，在经过100多个昼夜艰苦奋战之后，黄河150重卡的图纸设计最终拨云见日。随后，迅速进入到组织生产的新阶段。

开始造车的时候我的任务就是生产制造差速器壳体，任务非常紧急。上午领到毛坯件，下午就开工，因为所有的配件必须要在15天内完成，但我们不到一个礼拜就基本完成。每天连轴干，厂里的每一位职工都是早上赶着星星进厂，晚上伴着月亮回家。

1987年退休的副厂长韩云柱回忆说： 那时候，济南城内的各种汽修厂、配件厂不仅设备厂房陈旧简陋，技术手段也异常落后，但每一位老重汽人都有着不甘落后、勇于开拓的精气神儿。驾驶室没有模具，技术人员用最笨的方法先敲出一个车壳，外面附上水泥，硬化后把里面车壳拿掉，水泥模具就成型了；没有大型冲压机，车辆的大梁无法成型，我们就用大的千斤顶来压大梁。后来，厂里买了6个大千斤顶做成了压弯的设备。我们就是用这个设备压出了JN150的大梁，效果很好。

回想起当年的光景，时光仿佛被凝固而历历在目。

1962年，在经历过一次试制失败的挫折后，黄河JN150再一次进行了2.5万公里的路试，仅用了三个月的时间，车辆的总体质量就达到了预期设计的目标。 这是零的突破。 回忆起 奋斗的往事，王平涛神采飞扬。在他的印象中，在生产制造重卡的历史中，上天对艰苦创业的老重汽人给予了最大的眷顾与帮助。 是重汽职工凭着满腔的爱国热情和造国产车的志气，每天工作十几个小时，仅仅用了40天时间就绘出了几百张草图，依靠最简单、简陋的设备和手工生产出了几千个零件。

196 年 月，对于中国汽车工业来说，是一个桃花开满山的时节。彼时，黄河JN150鉴定会由汽车局副局长胡亮带队，组织了一个鉴定班子到济南做鉴定，仅汽车局就来了12个人，还有全国汽车行业的专家代表，整个鉴定会开了半个月。最后终于通过了鉴定验收，厂里到处都在欢呼着。 可以说，中国重汽最初创业的故事就是一曲动人心弦的旋律，让这片古老的大地回响着青春与生命的活力。 王平涛说。（本文来自济南日报）

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