中铁十五局承建的安徽省S319公路改建项区域

3月12日17时，随着最后一根18米长的拉森钢板桩打入设计深度，国内在泥、沙、卵石三夹层地质条件下首座深水拉森钢板桩围堰成功合龙。这座围堰是由中国铁建中铁十五局集团四公司安徽省S319公路改建项目承建的西河特大桥位于河道14号墩柱施工的防水围堰。

S319公路改建工程位于安徽省芜湖市无为县的东部，全长36.256公里。公路建成后，对进一步加强无为与芜湖市，乃至南京地区和长三角地区的交通经济联系，促进无为县外向型经济发展，承接长三角产业转移，加大城市的开发开放，促进区域经济一体化，贯彻实施安徽省东向发展战略等具有重要意义。

西河特大桥全长872米，是s319公路改建工程中的重点工程和控制性工程，水中主跨设置为（33米+55米 2+33米）变截面悬浇连续箱梁，水中6个主墩高15.8米，水中桩基设计长度66米，实际钻孔深度78.5米，全桥共有144根桩基，其中2米大孔径桩基24根，分布5米以上深水区有16根。特大桥跨越西河，其河床地质特别复杂，入土10米的钢板拉森桩，要依次穿越7米厚泥土、2米厚的砂石、1米厚的卵石层，在此之前，这种三夹层地质条件下的深水拉森钢板桩围堰打入，国内尚无施工先例，没有经验参照，现场技术控制具有挑战性。

14号墩柱防水围堰位于河道北侧，平时水深4米，围堰长25米，宽11米，需要用124根18米长的拉森钢板桩锁扣连接起来。

自去年11月20日开钻施工以来，担负施工任务的四公司S319公路改建项目部采取两头围歼、主攻主桥的施工方案，按照安徽省S319公路改建工程指挥部对西河特大桥 争创黄山杯 的总体要求，精心部署，超前谋划，严格执行节点目标倒排计划，集中技术力量，编制方案，攻克复杂地质条件下深水拉森钢板桩围堰施工技术难题。

根据14号墩柱周边的水文和地质状况，设计要求，18米长、2吨重的拉森钢板桩，要求垂直吃土10米深，采用DZJ90型振动抗折机打入，每根拉森钢板桩打入河床7米后，由于受地质变化，其重力摩擦产生的振射力，20米内都有强烈的振动，现场工程技术人员克服振射造成的身体不适，采取措施，稳定监测仪器，全程监测，及时校正，有效攻克了打桩过程中拉森钢板桩变形、偏移、锁扣连接等技术难题。

西河特大桥首座深水拉森钢板桩围堰的成功合龙，不仅为13号墩柱施工打下基础，而且填补了我国复杂地质条件下同类工程建设中的技术空白。(本文来自中华铁道)

3月14日，中国交建总裁陈奋健在中交大厦会见了到访的美国AECOM公司全球总裁史蒂芬 卡德纳西。 陈奋健欢迎卡德纳西一行的到访。他表示，中国交建作为世界500强企业，在工程建设领域具备强大的设计施工能力，AECOM是全球著名的工程咨询公司，两家公司已经有多年的合作历史。

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近日，二航院中标港口工程建设领域BIM全过程顾问服务第一标 珠海港高栏港区集装箱码头二期工程BIM技术全过程顾问服务 项目。 该项目位于珠海市高栏港区南水作业区南顺岸高栏集装箱码头一期工程西南侧，建设岸线1826米（结构按10万吨级集装箱设计）。

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近日，西南院中标广东深圳罗芳污水处理厂提标改造工程设计项目，设计费为1656万元。 罗芳污水处理厂升级改造工程是深圳市首批污水厂提标改造工程之一，工程静态总投资约10.6亿元，主体工艺采用MBR膜处理工艺，出水达到地表水准四类水质标准。

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近日，中国铁建中铁十五局集团六公司神朔铁路运输处制定多项举措，强化安全工作，进一步落实安全管理创新。 制定安全工作计划。运输处密切联系各站队专业能手，从交接班制度、作业标准、设备维修管理等方面入手，详细制定安全检查计划，带着目的去检查，通过 查、看、听。

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近日，随着北村特大桥24#-25#一孔32m箱梁稳稳落在桥墩上，至此中国铁建中铁十五局集团六公司杭黄铁路项目箱梁架设顺利突破100孔，为项目部圆满完成指挥部下达施工节点生产任务奠定了坚实的基础。

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（ 常魁星 通讯员 刘林科 李颖）3月10日，中国中铁一局利万高速公路项目部进行了2016年度第一次中心组学习，有效提升了项目部领导班子思想统一和团结奋战2016年的信心和决定。项目部领导班子及部门负责人、分部领导班子成员等二十人参加学习。学习由项目党支部书记刘宝伟主持。

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（ 常魁星 通讯员 饶占贵 曹练）日前，十五冶三公司金属结构厂采取多种措施降本增效，并取得了实质性成果。 该厂在生产经营形势较往年更加严峻的情形下，加大挖潜力度，开展降本增效，对厂内往年成本情况逐一梳理，寻找突破口，采取相应措施降低成本，努力培养职工勤俭节约意识。

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（ 常魁星 通讯员 钟岳峰）3月11日晚，中交一公局乌鲁木齐机场改扩建道路迁移工程JCL-1标段安质部和工程部联合进行安全教育及技术交底考试。 进入三月，安质部和工程部制定培训计划，交替开展安全教育培训、二级技术交底及安全技术交底活动。

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